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Una de las pocas ocasiones en las que pude ver dos A320 de Iberia compartiendo rampa en Alvedro. A la izquierda podemos ver al EC-IEI, completando el embarque y con casi total seguridad cubriendo los vuelos IBE0518/0517, ahora suprimidos. A la derecha el EC-JSB, averiado, y que horas más tarde regresaría posicional a Madrid. Cinco años después de esta foto, ninguno de ellos vuela en España. El EC-IEI voló para Iberia entre 2002 y 2013, y posteriormente unos meses entre 2014 y 2015. El EC-JSB lo hizo entre 2006 y 2013.
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Uno de los A321 que dejaron la flota, levantando el vuelo un húmedo día de diciembre.
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"Aranjuez", rodando hacia la 21 como Iberia 05GE con destino Madrid. Un año más tarde sería retirado de servicio, al igual que su compañero el EC-JNI que meses más tarde sería devuelto a vuelo. El JMR, sin embargo, se entregó a un nuevo operador, Maldivian Airlines. Su llegada nuevo a Iberia data de octubre de 2005.
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Europa 7234 iniciando la carrera de despegue hacia MAD.
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"Costa Brava", repintado y luciendo un aspecto verdaderamente renovado, peleando la toma entre fuertes vientos como Iberia 0524. Toma larga y relativamente cercana, y es que aparte del viento sur, los 150 metros de umbral desplazado se dejan notar.
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Vueling 1290 procedente de Barcelona. Podemos ver a un recién incorporado EC-MBE, luciendo un aspecto impecable extensible a unos brake fans extraordinariamente limpios. Con número de serie 3476, este avión fue entregado nuevo a Air Arabia en abril de 2008 y posteriormente a Vueling en junio de 2014. Actualmente pertenece a la financiera Pembroke.
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El EC-IEG fue el segundo A320 de Iberia en pasar por el taller de pintura, en septiembre de 2015. Aquí lo vemos rodando hacia el stand 1 tras llegar desde Madrid como Iberia 0524.
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Quizás la única foto salvable del día. Sin duda una meteorología que te obliga a exprimir al máximo tu cámara y el pulso, fruto de la interminable sucesión de frentes que azotó Galicia durante las navidades.
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La novedad del día, un bonito B200 de más de 35 años operando un vuelo ambulancia.
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Frenando a su llegada desde Madrid como Iberia 0524.
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Carrera de despegue por la 17 bajo una meteorología marca de la casa.
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Rodando vía November hacia la 21 como Iberia 0523.
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Vueling 1295 regresando a Barcelona en el ocaso. Horas más tarde partiría hacia Rusia.
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El segundo de los tres A320 destinados a Jetstar Japan que finalmente acabaron en Vueling. Con número de serie 5940, este avión fue entregado a Vueling en enero de 2014, aunque su entrada en servicio no tuvo lugar hasta marzo, ya que pasó un tiempo en Teruel para adaptar su cabina a los estándares de su nuevo operador. Su propietario es la compañía australiana Qantas. Aquí lo vemos frenando a su llegada de Barcelona como VLG1294.
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Iberia 8089 procedente de Gran Canaria, tomando suavemente por la 17 en uno de los pocos descansos que dio la lluvia ese día. En servicio para Air Nostrum desde julio de 2006.
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UX7238 iniciando la carrera de despegue bajo los últimos rayos de sol. Tres meses más tarde este ERJ se convertiría en el primer avión de Air Europa en lucir la nueva librea de la compañía, y que a la vez sería la cuarta decoración distinta que luciría este aparato hasta la fecha.
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Europa 7237 tomando tierra procedente de Madrid. Avión entregado nuevo a Air Europa en agosto de 2011.
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