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Europa 833 de vuelta a Barcelona, tras haber dejado al Barça en Coruña para disputar un partido de liga contra el Deportivo. Ocho meses más tarde Air Europa se convertiría en uno de los operadores más importantes de Alvedro, llenando así parcialmente el hueco dejado por Spanair, aunque operando con aviones de menor capacidad.
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Abandonando la pista vía November tras su toma por la cabecera 03.
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Helimer 401Y, llegando al campo tras uno de sus primeros vuelos de instrucción. Desde principios de 2015, el Helimer 401 es el principal helicóptero de Salvamento Marítimo destacado en Galicia; actuando como reemplazo de los míticos Sikorsky S-61 que durante 23 años han salvado cientos de vidas en alta mar, dejando el nivel muy alto.
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En junio de 2014 se produjo un importante movimiento de flota en AFN, que pasó por la retirada de sus dos Cessna 150 (EC-CDP y EC-HXD) y de su Cessna 172 EC-HAR; y por la incorporación de aviones más modernos y de características superiores. Estos aparatos fueron la Piper 28 Arrow EC-MBI y una nueva Cessna 152 (EC-MNO), construida en 1985 y que anteriormente había estado operando en Holanda como PH-TGD. Un año más tarde se retiraría la EC-MBI y llegaría una tercera Cessna 152, que todavía no ha entrado en servicio.
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"Gorbea", Iberia 0523 con destino Madrid. Avión propiedad de BBAM y entregado a Iberia en noviembre de 2000.
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"Gorbea", Iberia 0523 con destino Madrid. Este avión es uno de los 4 A319 que estuvieron basados en Miami desde su entrega hasta octubre de 2004.
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Tras 14 meses de servicio, este pasado septiembre nos ha tocado decir adiós a uno de los aviones más efímeros y populares de la flota de AFN. Atrás quedan sus espectaculares entrenamientos en formación, su excelente actuación en el Festival Aéreo de A Coruña y sus cientos de horas de instrucción. Por todo ello, y pese a su breve estancia en la escuela, la EC-MBI será recordada como una de las máquinas más impresionantes fotogénicas que han pasado por nuestro aeropuerto. Su siguiente destino será Holanda, donde en los últimos dos años ya han sido vendidos otros tres aviones de AFN. Cabe destacar que tras su retirada de servicio, ha recuperado la hélice de tres palas con la que fue incorporada, y que desde entonces había estado montada en la EC-IMM.
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Un nuevo saludo por parte de las tripulaciones de la base de Vueling de A Coruña. Me gustaría dedicar esta foto a todas aquellas personas que, desde el 25 de marzo de 2012, forman o han formado parte de ese equipo.
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Luz de atardecer para la llegada del Vueling 7101 procedente de Londres Heathrow."Vueling me softly", avión propiedad de Macquarie AirFinance y entregado nuevo a Vueling, de la mano de ILFC, en mayo de 2008.
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Tras dos años sin posar ante mi cámara, "Oso Pardo" aparece de nuevo cubriendo el vuelo IBE0523 hacia Madrid.
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"You're the Vueling that I Want", iniciando la carrera de despegue hacia Bilbao como VLG1463. Avión adquirido en propiedad y entregado nuevo en febrero de 2015.
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"You're the Vueling that I Want", Vueling 1463 con destino Bilbao. Vueling no deja de sorprendernos con nuevos aviones, nada menos que 17 en el último año, 16 de los cuales son nuevos de fábrica. Este aparato, el EC-MEL, fue adquirido nuevo en propiedad y está en servicio desde febrero de 2015.
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"Oso Pardo", Iberia 0523 con destino Madrid, esta vez desde una de las nuevas perspectivas que ofrece la recién ampliada pista 03. Avión propiedad de SMBC Aviation Capital y entregado nuevo en abril de 2007.
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"Keep calm and Vueling", Vueling 1290 procedente de Barcelona. El más moderno de los dos "logojets" de Vueling está alquilado de Permbroke Group Ltd. y fue entregado en marzo de 2015.
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"Keep calm and Vueling", MAX MUSIC, NO STOPS/MAX FRIENDS, NO FRONTIERS, Vueling 1290 procedente de Barcelona. Otro avión con historia, esta vez de mano de Vueling. En abril de 2015, Pepsi firma un acuerdo con Vueling mediante el cual se convierte en su proveedor oficial de bebidas refrescantes. Este contrato incluye el compromiso de Pepsi de contribuir en la instalación de enchufes en al menos 60 aviones de la española, en una nueva zona bautizada "priority" y que engloba las cuatro primeras filas de asientos, siendo así una especie de clase preferente aunque manteniendo la esencia low cost. Como resultado de este acuerdo, el recién incorporado EC-MEQ se decora con unos vistosos vinilos de Pepsi MAX, y se convierte en el primer avión de bajo coste en Europa en ser dotado de enchufes personales, y en el primero de la flota en contar con dos filas adicionales de asientos, lo que hace un total de 186 butacas frente a las tradicionales 180. Este novedoso aparato es propiedad del lessor Permbroke Group Ltd. y está en servicio desde marzo de 2015.
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Topswiss 1337 procedente de Ginebra, entrando a la pata coja en un día gris. Avión entregado nuevo a Easyjet como G-EZGP en julio de 2011 y transferido a su filial suiza en enero de 2015.
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El más antiguo de los CR9 de Air Nostrum, rodando hacia la 17 como Iberia 8086 a Tenerife Norte. Entregado en diciembre de 2005.
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Iberia 8086 con destino Tenerife Norte, despegando por la 17 durante una de las pocas treguas que dio la lluvia ese día. Primer CRJ-900 de Air Nostrum, entregado nuevo en diciembre de 2005 y luciendo esta decoración desde diciembre de 2014, aunque sólo por el lado izquierdo.
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Lluvioso despegue por la 17. Entregado Air Nostrum en enero de 2006.
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"Catedral de León". Este avión fue el efímero "retro" de Air Nostrum, ya que esta librea apenas duró una semana. Entregado nuevo en enero de 2006 y luciendo esta espectacular decoración desde enero de 2013.
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