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"Búho Real", llegando de Madrid como Iberia 05GR. Avión propiedad de SMBC Aviation Capital (anteriormente RBS), y entregado a Iberia en julio de 2007. Este aparato es uno de los A319 configurados con la clase Business de largo radio, especialmente diseñada para las rutas más largas como Tel Aviv, El Cairo (clausurada años atrás) o Moscú.
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El Cuco grande, procediendo a su estacionamiento habitual.
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El CFM56-5B4/P, en todo su esplendor.
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2014 San Juan de la Peña. Un año más, toca cerrar un ciclo; toca decir un "hasta luego" que aunque temporal, no deja de ser una despedida. El mismo avión, la misma ruta que hace un año, pero distinto pellejo. El Iberia 0522 procedente de ¿de dónde va a ser? llega a A Coruña bajo una preciosa luz propia de un otoño adelantado. Aunque no es la foto ideal para ello, me gustaría dedicársela a todas aquellas personas que, durante todos los días de los últimos 12 meses, me habéis regalado una desinteresada sonrisa, un impagable regalo. Gracias a todos de corazón.
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Vueling 1294. Un año y pico después de su entrada en servicio nuestro A320 favorito, el IAE con chanclas, se va convirtiendo en un habitual de la ruta a Barcelona.
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Vueling 12WL con destino Sevilla, bajo un precioso atardecer coruñés.
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Cae la noche sobre el "Santiago de Compostela", en una de sus últimas visitas a Coruña antes de ser retirado y transferido a Express.
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"Santiago de Compostela", Iberia 0521 con destino Madrid. Una semana antes de su 15 cumpleaños, el ex EC-HAF propiedad de Aircastle se dirige a la cabecera de la 03 para iniciar uno de sus últimos servicios para Iberia. Tres semanas más tarde, el EC-LKG es retirado de servicio y transferido a Iberia Express.
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Vueling 12WL con destino Sevilla. Impecable apariencia la de este A320 B4 05 procedente de Air Berlin.
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La pareja CS-TMU/CS-TMV ha dejado paso a la CS-TRU/OY-EBW, hasta que llegue el CS-TRV a reclamar lo que es suyo. Air Portugal 1087 procedente de Lisboa. En White desde julio de 2014, aunque originariamente entregado a Kingfisher Airlines como VT-KAG en marzo de 2007. Como la mayoría de los ATR del mundo, pertenece a Nordic Aviation Capital, lessor especialista en este modelo de aviones.
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Europa 7233 procedente de Madrid. Imagen tomada desde O Burgo.
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Vueling 7101 procedente de Londres LHR. Entregado nuevo a Air Berlin en diciembre de 2009. En Vueling desde junio de 2012.
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Europa 7237 procedente de Madrid. Aparato entregado a Air Europa en junio de 2010.
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Dado que el JXJ y el LEI se niegan a dar una tregua, y que vaya a donde vaya el no repetirse se convierte en un imposible, no queda más remedio que poner la cabeza a funcionar y buscar nuevos sitios desde donde pillar a estas calamidades locales. Y por supuesto, llegando de Madrid como Iberia 0524.
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Vueling 1295, esperando autorización en la 03 para partir hacia BCN. El EC-LUO fue el primer A320 con sharklets entregado a Vueling. Dicho acontecimiento tuvo lugar en Barcelona el 23 de marzo de 2013 y días más tarde, el 5 de abril, entra en servicio en un vuelo a Tenerife Norte. Aunque en un principio se habló de que a estos "superaviones" se les asignarían algunas rutas concretas (largas principalmente), al final terminaron por combinarse libremente con el resto de la flota. Como dato curioso, este avión -perteneciente a la financiera singapurense BOC-, fue pintado en la factoría de Airbus de Sevilla, debido a la sobrecarga de trabajo en la nave de Toulouse.
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Vueling 1295 con destino Barcelona; hoy cubierto por un "32A", que es la denominación usada por AENA para referirse a un A320 con sharklets, aunque hay quien prefiere llamarles A320 con chanclas.
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El mejor de los bimotores de escuela, llegando a la 03 tras un entrenamiento en formación.
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