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La sorpresa del dia en MAD.
Saliendo por la 36R con destino DBV como 6G3344.
Primera foto de este avión en MAD.
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Coordinador, tractor y avión, tres actores de una misma película, "Push back and start-up".
"Quetzalcoatl" inciando retroceso y puesta en marcha para su vuelta a MEX.
Agradecer desde aquí, nuevamente, a mi amigo Javier Raboso, a su hermano Luis (el coordinador) y a Aeroméxico, la oportunidad de disfrutar de esta máquina.
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Conservando aún la librea de Oman Air, llegando a MAD procedente de PRG. Detrás de él, EC-MKL rodando al parking procedente de PMI y, al fondo, tomando por la 18L procedente de BCN un A330 de A.Europa.
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El larguísimo "Salvador Dalí" entrando en la 14R para despegue inmediato con destino UIO.
"IB6453 viento 10 nudos maximo 15, autorizado a despegar 14R"
Quisiera dedicar esta foto a mi buen amigo Manuel Vazquez Alvarez "Lito", F/O de ese vuelo y quien nos saluda en ese momento. Grande "Lito", un abrazo muy fuerte.
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"IB6844 autorizado a aterrizar 32L viento 210 maximo 10knts"
Así concluían las casi 12 horas de vuelo desde EZE para este larguísimo "Miguel Servet"
Dedicar la foto a mi buen amigo Manuel Vazquez Alvarez "Lito", F/O de ese vuelo y a toda la tripulación del mismo, "Va por vosotros".
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Ultimos metros hacia el P70 siguiendo las instrucciones del VDGS (Visual Docking Guidance System).
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"S. Ramón y Cajal" procedente de LIM como IB6650 en corta final 32L.
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Fan del motor GEnx-1B74/75 que equipan los B787-900.
Con un diámetro de 2,82 m, está compuesto por 18 álabes, en lugar de los 22 que incorpora el GE90 del que deriva,fabricados en materiales compuestos de fibra de carbono y resina epoxi, que permiten reducir el peso de cada motor en 158 kgs, lo que permite un mayor ahorro de combustible, aumentar la carga útil y el alcance de la aeronave.
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"Avianca10" procedente de BOG encarando la posicion 573 para estacionamiento.
Va por ti Luis.
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El "gordito" visto desde la Torre de Control
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Llegando a MAD con las últimas luces del día procedente de PVG.
Novedad en MAD.
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El AngryFish" de Cástor Fantoba.
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