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Llegando a última hora de la tarde después del largo vuelo desde Japón.
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Como es lógico, en invierno baja la afluencia de turistas, y Transaero se adapta con aviones más pequeños.
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Al amanecer, cuando los rayos del sol aún no llegan a iluminar.
[ISO500, F4, 1/160]
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Mostrando los General Electric GEnx, junto con las puntas de las alas, lo más característico del 748.
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Algo tienen los trimotores...
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Todo rosa por una (muy) buena causa.
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Desde luego, no deja indiferente!
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Y no tardará mucho en llegar el 7.000
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Es una pena que todas las compañías rusas no vengan con aviones soviéticos.
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Cuando la luz del sol decae, es el momento de los barridos (1/50s).
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MSN5239. Volando para Lufthansa desde el 1 de Agosto de 2012. Primera foto en AC (en el momento de subirla).
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Con una flota de casi 130 777s, no era de extrañar que el número 1000 fuera para ellos.
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Desde 737-500 a 777-300 o algunos 747. No hay nada que no esté en el catálogo de Transaero.
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Bautizado 'Wien', en honor a la capital austríaca. ¿Para cuando un 'Barcelona'?
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Un cambio con respecto al CSA habitual.
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La variedad de aviones de Transaero en el Prat es impresionante.
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El diseño de la cola es cuanto menos discutible...
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El blanquito, llegando el día del Mobile World Congress.
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Remolcado de vuelta a las puertas, previo a su vuelo de vuelta a Bangkok.
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