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Maqueta de praticas de bomberos, es impresionante parece un avion casi de verdad un MD, con sus motores y sus alas.
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Emulador para exposición y divulgación situado en el Cuartel del EA durante la Semana Aeroespacial del Ejército del Aire
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En España el Cap. Barberán tenía una obsesión, que no era otra que la de cruzar el Atlántico sin escalas con un avión monomotor. El vuelo planificado era el de unir España con la isla de Cuba. En Setbre. de 1932 el Estado pidió a CASA la construcción de un Breguet 19 Superbidón que fue bautizado Cuatro Vientos. Los pilotos elegidos fueron el Cap. Barberán también extraordinario navegante y el Tte. Collar. El avión fue entregado en Abril de 1933. El diseño original fue madificado por los ingenieros de CASA, pues al avión se le dotó de una cabina cerrada y mayores depósitos de combustible con una capacidad de 5.325 litros. Se le suprimió por indicación de los pilotos de los equipos de radio para aligerar el peso al despegue. Finalmente el 10 de Junio de ese año el Cuatro Vientos despega de Sevilla y tras un vuelo sobre el Atlántico de 7.320 km. y 40 horas de vuelo, los aviadores españoles toman tierra impecablemente en Camaguey. Desgraciadamente los aviadores españoles perecerían diez días mas tarde al desaparecer durante el vuelo de amistad entre La Habana y Mexico. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Aeródromo Tamarana Metais (ICAO: SNET).
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Desde su toma en el Sahara español por un despiste de navegación durante la 2ª GM hasta su último destino en Salamanca con matricula definitiva 74-21 y su posterior perdida operativa en un aterrizaje fuera de pista en Son San Joan, historia ya descrita aquí por Francisco Andreu, este Catalina (nada que ver con el del Museo) pasó por la Maestranza Aérea de Albacete en el año 1950 para una revisión general y nueva pintura, como vemos aquí antes de ponerle sus numerales de servicio definitivos. (Foto colección Juan Arráez)
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Colorida rampa en el Altet, Jet2 demostrando que es un destino importante para esta compañía.
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Este magnífico avión de combate llega a España en el verano de 1921, un total de 64 aparatos llegaron a prestar servicio. Vuela principalmente en Marruecos hasta el año 1927 en que regresan a la Península. En 1922 el Tte. Morenés, bate el record español de altitud al alcanzar los 6.716 mtrs. Seis aviones de éste modelo volaron en España hasta 1932 como aviones de transformación en la CEA de Albacete, luciendo matrícula civil. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Pasada a baja altura de los F-4J de los Blue Angels en cruce sobre el centro de la pista, durante el Día de la Amistad de ese año. Ese día lo recuerdo ahora con añoranza porque he visto despues bastantes fotos del mismo que hicieron muchos amigos de hoy que entonces no conocía y coincidimos en disfrutarlo de jóvenes. La cantidad, calidad y diversidad de aviones fue fabulosa, como ya habréis visto es esta web.
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Estamos a tope en Alvedro.
Hasta cinco aviones se han juntado en rampa en Alvedro en el día de ayer, uno de ellos el A319 EC-KUB tuvo que esperar en la calle de rodadura norte a que uno de los aviones de Vueling abandonase su estacionamiento, concretamente el A320 EC-HQI. Al fondo un A321 con registro EC-IXD que fue la guinda del pastel para completar las cinco aeronaves comerciales en la tarde ayer.
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Creo que hay aproximadamente 125 aviones aparcados en el que podríamos llamar "parking de larga estancia" (para muchos de ellos de "última estancia"). Y por otras zonas de Victorville hay otros 50 aviones aproximadamente...
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Aerosport 2015. Plano general del certamen en vista hacia el N.
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Mi recordado amigo Tomas Asensio me envió hace años una copia bastante dañada de esta foto que puede recuperar al menos en la parte esencial devolviéndosela por e-mail. No la llegó a publicar nunca y hoy, encontrándola guardada entre mis carpetas a su nombre, os la pongo como homenaje a aquel hombre entrañable que conocí hace 7 años. Se trata de una escuadrilla, que raramente llegaba hasta allí de transeúnte, del famoso avión canadiense que participo casi por 20 años en la fuerza de alerta temprana y defensa aérea de la NATO para la zona del limite ártico, junto con otros americanos, particularmente el F-89 Scorpion.
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Avión fabricado en España por Hispano Suiza en Guadalajara con licencia De Havilland. Se fabricaron unos 136 aparatos. En 1922 se entregaron los primeros fabricados en España, montaban un motor Hispano Suiza 8Fb de 300 c.v. de potencia que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Era un avión de reconocimiento y bombardeo ligero, también usado como avión de Escuela de Transformación. Montaban una o dos ametralladoras en el puesto del observador, o 12 bombas de 10 o 12 kgs. Se mantuvieron en vuelo hasta 1938 en que fueron dados de baja en vuelo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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This lady has the Wellesbourne local air traffic, firmly under control.
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1er Spotter Day en Murcia - San Javier.
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La pirámide del Casino Luxor, con los Boeing 737 de la Janet, una pequeña flota de aviones operados por la USAF para trasladar trabajadores a la famosa base Área 51, así como a otro lugares igualmente secretos.
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Torre de control de LECO.
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Impresionante vista nocturna de los fingers que tienen en LAX asignados a los heavies. Detras del Air France se pueden ver un 380 de BA, otro de Quantas, otro de China Southern, un 777 de Air New Zealand con los colores antiguos y otro 777 de Virgin Atlantic.
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