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Este G200 estuvo haciendo tomas y despegues (al menos cuatro que yo viera...). En la imagen, virando para alinearse con la pista.
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Iniciando la carrera de despegue. Ex-EasyJet (G-EZYK) y ex-SkyEurope Hungary (HA-LKT).
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Rodando hacia el parking aún con los antiguos colores de la compañía. Fue entregado el 30/12/01 a Aloha Airlines (N744AL) y vuela con Air Berlin desde el 3 de enero de 2006 tras estar estacionado tres meses (Sep05-Ene06) en Victoville (CA, Estados Unidos). Número de serie 32582.
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Flaps abajo, aerofrenos arriba, slats desplegados y los motores con las reversas "petaliformes"; frenando.
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Otro documento familiar rescatado del baúl de los recuerdos; en la foto aparece mi madre, Aurora, fotografiada por mi padre delante de la citada avioneta en el aeródromo de Épinal(mi ciudad natal), Francia. La aeronave en cuestión posee en número de serie 529.
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"Lagos de Covadonga" empezando a aplicar potencia para iniciar la carrera de despegue. Son unos aviones muy agradables a la vista, me encantan los MD, sobre todo los de las series de fuselaje alargado [MD-81, 82, -83 y -88]. Una lástima que vayan desapareciendo poco a poco...
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En un día de lluvia intermitente y raro para echar fotografías, este B737 está a punto de pasar por encima de mi cabeza para aterrizar por la 10. Vuela con Transavia desde 25/04/03 [número de serie 33465].
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Justo en el momento en el que este A319 nos mira de frente para alinearse con la pista.
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Un B757 con solera; voló por vez primera en 1983 con Monarch (G-MONC) y vuela actualmente para la misma compañía con la misma matrícula desde 1999, pero pasó por las manos de Líneas Aéreas Hispania, por Cóndor y por Air Holland; acaba de plegar el tren y está a punto de cerrar sus compuertas.
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Segundos después de la rotación alza su proa rumbo a Palma de Mallorca.
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Saliendo de Alicante rumbo al Aeropuerto de Ginebra.
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Este flamante B738 de Flyglobespan procede de Glasgow, y vuela con ellos desde el 8 de junio de 2007.
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Tras unos 45 minutos sin apenas movimientos, el aeropuerto se convirtió en un "no parar" de salidas y llegadas. Mis compañeros ilicitanos de spoteo (Míguel y Antonio) y yo presenciábamos cómo El Altet "tiraba de hangar" (término acuñado por ellos) para nuestro deleite. En la imagen un despegue por la 10.
Gracias por vuestra compañía.
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La llegada de este Flyglobespan suscitó la presencia de tres unidades de bomberos del aeropuerto (desconozco el motivo). Una le aguardaba en la cabecera de la 10, otra en la calle de rodadura a mitad de pista, y la trecera unidad en la cabecera de la 28. Posteriormente se unieron las tres para escoltar al aparato hasta la plataforma, y se procedió al desembarque del pasaje de manera absolutamente normal, momento en el que tomé la imagen.
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Luces de aproximación a la pista 28 de El Altet. En la imagen aparecen apagadas tras la llegada del último avión por la misma; acto seguido empezaron a llegar por la 10.
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Los antiguos colores de Air Berlin la verdad es que no son nada favorecedores; dan un aspecto hasta "cuadrangular" al fuselaje.
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"Ciudad de León" plegando el tren.
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Avión prácticamente nuevo; vuela para Air Berlin desde el 30 de octubre de 2007.
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Uno de los avistamientos más grandes en el día de hoy en LEAL virando para alinearse con la 10.
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