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Vueling 7101 despegando hacia Londres Heathrow. Una de las últimas transferencias procedentes de Iberia, el EC-HTC.
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Nuevo avión para la flota de Vueling, recibido de la compañía Iberia dos semanas antes de esta toma. Su entrada en servicio con Iberia data de agosto de 2001.
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La abeja, preparada para sacudir picotazos sobre A Coruña.
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... cuando ambos éramos uno.
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Me alegro de volver a verte. Anteriormente en Spanair como EC-IZK.
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En un futuro cercano, serán algo habitual.
Gracias a Alberto por la compañía y a Álvaro por el aviso.
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Despegando hacia Barcelona como Spanair 6465, en una mañana bajo mínimos pero sin desvíos. Todavía en servicio con Vueling como EC-LQZ, primer A320 con motores IAE amarillos que pisó Coruña.
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El Vueling de la base, llegando desde Barcelona como VLG1294.
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Rotando tranquilamente en la víspera de Reyes como Iberia 0513
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La Abeja llegando de otra misión recaudatoria, entrando por la 21.
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A319-B5 despegando hacia MAD como IBE0513. Hace tiempo que este avión está "prometido" a Aer Lingus, tan pronto como acabe el contrato de leasing con RBS.
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El avión, la compañía y su aeropuerto. El ya conocido Victor Oscar, hoy haciendo el siempre fiel servicio Spanair 6072/6073. Por unas cosas y otras, esta foto ha quedado semiolvidada en mis archivos y un año después he decidido recuperarla. Si bien las cosas no eran del todo buenas esa mañana (la cámara por razones que desconozco estaba en modo JPG y no RAW, difícil meteo, frío, etc) el sino hizo que ese 8 de dicieembre de 2011 fotografiase por última vez un avión de Spanair. Como curiosidad, he de señalar que el EC-GVO fue el último de los MD-83 de Spanair, así como uno de los más viejos (a día de hoy cuenta con más de 25 años). Durante este tiempo, le ha dado tiempo a pasar por 11 aerolíneas, entre ellas LAC Canarias, Aviaco, Centennial y Spanair. Finalmente fue trasladado a Kingman (Arizona) en septiembre de 2012 para desguace.
Quiero dedicar esta foto a todas aquellas personas que se vieron, de una manera u otra, afectadas por el cierre de la compañía; un drama humano que, por desgracia, muchas de ellas aún siguen sufriendo.
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El Cuco de prácticas por la 03.
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Despegue hacia Madrid como Iberia 0513.
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Entregado a Thomsonfly en mayo de 2007. Propiedad del Ggrupo TUI.
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Mimética toma y despegue por la 27 de este pequeñín construido en 1990, y propiedad de Albion Aviation Leasing. El poco tráfico del aeropuerto de Norwich hace que sea un habitual para entrenamientos (touch and go). En dos días que estuve, ví este Citation y un precioso Saab 2000. Sin embargo, las novedades en este aeropuerto vienen de la mano de su famoso hangar de pintura, del desguace o del almacenamiento de corta/media/larga estancia.
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Vueling 2932 con destino París. Difícil mañana para hacer fotos.
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Vueling, que es gerundio!, entregado a Vueling en junio de 2006 y propiedad de ILFC. Aterrizando procedente de Barcelona como VLG1294.
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2012 Boi Taull. Con este click, doy por finalazada la temporada de spotting de este año. El peor año para Alvedro en mucho, mucho tiempo. Sin Spanair, sin ANE, con y sin EZY, sin nuevas rutas, con el vuelo de Sevilla entre alfileres... las estadísticas han caído alrededor del 30%. Un año sin duda para olvidar. La parte buena es que la cosa ya no puede empeorar mucho más. Aún así, quiero aprovechar para dar las gracias a aquéllos que luchan por nuestro aeropuerto; ya sea activamente, en el spotting o en la retaguardia proponiendo alternativas. Muchas gracias.
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