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Un minuto después, cayo la madre de todos los aguaceros.
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Decolando de la pista 27R. En ese entonces no existía las actuales 08L/R solo la 09L. Terminal de carga del norte visible
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El msn 19755 fotografiado en la Cargo U de Miami. Fue el Jumbo número 60 y voló por primera vez el 24.7.1970. Fue operado primero por United (1970-85) y luego por Pan Am (1985-91). Convertido en carguero fue adquirido por Polar en 1994. Fue retirado del servicio en abril de 2002 y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Parece ser que los MD de American ya son parte de la historia en Miami, como lo fueron los 727 y los Airbus 300 en su día. Ahora toca 737 y por no mucho tiempo 757 y algún que otro 767 y 777.
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Estos singulares colores son la atracción principal de Miami.
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En final para la 12. msn 145062. Nuevo en AC
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Especie en extinción, los únicos B727 que aún se pueden ver en MIA son los operados por Amerijet, que aún le quedan cuatro en activo. El de la foto (c/n 20937) tiene ya a sus espaldas 39 años y fue adquirido por esta carguera en 1995
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Bonito 737 de Bahamasair.
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interesantísima la zona de carga del aeropuerto de Miami.
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Llegando de Ciudad de Guatemala a Miami uno de los A319 de TACA que operó Mexicana antes de su desaparición.
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EN CORTA FINAL DE LA RWY 09 CON LA CIUDAD DE MIAMI AL FONDO
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Muchos de los pequeños cargueros que reparten la carga por las cercanias de la Florida después de que los grandes heavys transporten las mercancías desde otros continentes.
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Pegando pelotazo en la pista 9. El A380 de LH opera exclusivamente en la 9-27
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Compañía charter americana prolija en hacer vuelos a Cuba y vuelos de deportados.
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Iniciando la carrera de despegue desde la pista 12 y levantando agua tras una reciente tormenta. c/n 2575. Uno de los 10 A318 de Avianca, todos ellos procedentes de la difunta Mexicana. Nuevo en AC
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MD-82 de la caribeña Insel Air en Miami. Se aprecia zona carguera con un MD-11 y un 747.
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