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Vista general de la nueva terminal de LEAL en pleno mes de julio
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Vemos a uno de los Do-24 supervivientes que, tras ser creada la 58 Escuadrilla y ya pintados del nuevo color aluminio, se quedaron en Pollensa hasta su retiro en 1969 ya como 801 Escuadrón del SAR. En pocas ocasiones lucieron en el fuselaje los numerales de las diferentes Unidades que se les asignaron en ese periodo. Solo tenían la identificación HD.5 en sus colas, y a este (posiblemente el mismo avión que el anterior enviado) le vemos mientras es remolcado probablemente para sacarlo a iniciar un vuelo, acercándolo a la bocana del puerto
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Vista frontal del T.6D en la plataforma de Matacán.
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Hattrick, tres de un solo disparo. Easy, Vueling, Air Europa.
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Esta era la torre móvil de Matacán, se solía utilizar los días que habían "suelta" de alumnos y la situaban cerca de la cabecera de la pista en servicio ese día. Se puede observar el vehículo que remolca a la torre creo que era un "Unimog", pero no estoy seguro, de lo que sí estoy seguro que hoy sería una pieza de museo.
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Línea de vuelo de la Patrulla Águila, lista para salir a volar y rendir homenaje a "Las abuelas" en cualquier momento.
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Vemos a esta pareja de T.6 en plataforma, solo se puede identificar al 74-30. En el suelo aún se ven restos de nieve. Fue un mes de Enero muy frio.
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Tinerfeños y canariones compartiendo un magnífico día de afición. Con nuestra gratitud, ésta foto va dedicada a ellos por su compañía, ayuda y la acogida que, como siempre, fue magnífica.
En especial para Toño, Luciano y Miguel Angel.
Punto de spotting http://goo.gl/maps/hJITd
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Vemos a uno de los Do-24 supervivientes que, tras ser creada la 58 Escuadrilla y ya pintados del nuevo color aluminio, se quedaron en Pollensa hasta su retiro en 1969 ya como 801 Escuadrón del SAR. En pocas ocasiones lucieron en el fuselaje los numerales de las diferentes Unidades que se les asignaron en ese periodo. Solo tenían la identificación HD.5 en sus colas, y a este le vemos saliendo del hangar al parecer recién revisado.
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Vista de T.6 en plataforma desde el fondo del hangar, de los ocho aviones solo podemos identificar al 74-43.
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Interior de la T5 de London Heathrow.
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Vista de ZRH a primera hora de la mañana, con los Swiss defendiendo su territorio.
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Vista de la realtivamente nueva plataforma de la pista 18 repleta de spotters, algunos de BCN :-), y también de gente en general que va a ver los despegues como el de este interesante 777 carguero.
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Nikon D800 + Tokina 10-17mm @ 17mm - 10s - f5.6 - Iso 100 + Magic Arm + Twin 1
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En este edificio estaba la sala de breafing, donde todas las mañanas el meteorólogo de servicio nos daba la información meteo de Salamanca así como del resto de España. Allí nos asignaban los aviones para volar ese día, a continuación cada alumno se reunía con su proto para comentar lo que se iba a hacer ese día.
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Vista general del helipuerto de Mónaco
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Imagen del interior de la terminal de Schiphol, en su parte "salidas 2".
Schiphol, quinto aeropuerto de Europa y el decimocuarto del mundo. Un aeropuerto, que únicamente dispone de una sola terminal, pero dividida en 3 zonas.
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Interior del aeropuerto froterizo con Perú, Arica-Chacalluta. La mayoría de los destinos son a Santiago de Chile.
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Motor Continental O-470-11 en preparativos para ser reinstalado en la avioneta despues de realizados trabajos en el mismo.
Cessna L-19A-IT Bird Dog (305A), registro EC-DRN
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