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Esta foto me la proporcionó un Cabo 1º fotógrafo de la Base Aérea de Armilla en el año 1956. La foto reconozco que no es de calidad pero no abundan las fotos de estos aviones es por lo que me decido a enviarlas, por supuesto contando siempre con la comprensión de nuestros screeners de los que siempre agradezco todo su trabajo. Este avión es uno de los 25 que sobrevivieron a la guerra civil, fueron destinados en Málaga en la Escuela de Observadores y en San Javier hacia Marzo de 1940. En 1945 se les asignó el código A.2 de Asalto y aun volaron por espacio de varios años. Aquí lo podemos ver que después de hacer un "caballito", nos lo muestra el plano inferior izquierdo, se quedó como se decía en aquella época en posición "Bebiendo Agua".
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Vuelo en formación abierta en misión de entrenamiento de la Unidad. Foto que me envió Rafael Perza Alba, piloto de ese Ala de Cazabombardero.
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Una vista nocturna de la terminal de pasajeros de Tenerife Norte-Los Rodeos en una noche despejada algo poco frecuente en esa zona, en la captura se puede apreciar el despegue de un ATR72 de Binter Canarias que a la hora que fue tomada esta foto, seguramente se dirigía a Gran Canaria.
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Dos spotters Malagueños Chistian Gonzalez y Francisco Angel Flores a la caza del 777 de Euro Atlantic que el 30-06-2013 llego al aeropuerto de Malaga relizando un vuelo para Monarch
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Foto de mi compañero de promoción Rafael Perza Alba, durante su destino en el Ala 71 en El Copero. Su avión "Paqui", al lado el emblema del Ala. Vease el impresionante motor de 12 cilindros en línea Rolls-Royce Merlin 500/45 de 1.632 c.v.
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Un magnífico lugar para spottear en la cabecera de la pista 27R es la rotonda que se encuentra al lado de los hangares de British. Lugar donde también es fácil encontrarse al "spotter bailarin", pintoresco personaje asiduo al lugar y que no pasa desapercibido con sus bailes mientras observa los aviones. El compañero Javier de la Cruz caza al 343 de Virgin en una tarde magnífica, tanto de temperatura como de tráfico.
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En vuelo desde el aeropuerto internacional de Belice a la paradisiaca isla de San Pedro, donde Tropic Air tiene su base. Nos encontramos con la isla de key Caulker, en ella se aprecia la pista en la que operan principalmente las dos compañías del país con sus Cessna cavaran, islanders,C172.....
Al fondo se aprecia también el arrecife de coral, considerado como el segundo mayor del mundo, por detrás del de Australia.
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Formación (patrulla) en HS-42, por encima del Mar Menor.
Al fondo, a la derecha del monte pequeño primero, el campo del Carmolí. Foto recibida de mi primo cuando era cadete de último curso, en la Academia Gral. del Aire.
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Vista de la "delivery zone" de TLS. Aquí se preparan las aeronaves para sus vuelos de entrega a sus futuros operadores.
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Como recordatorio de un relevo muy sonado de estos días, aquí se muestra esta efemérides de hace mas de medio siglo, también en la misma Base, de otro “relevo oficial de material volante”, el de los Ju-88 del 13 Regimiento de Albacete por los CASA 2111, en un acto oficial celebrado en el hangar que aun hoy existe a la derecha de la Torre de Control. Los Ju-88, de varias procedencias pero todos alemanes, incluidos algunos internados durante la 2ª GM, mas los diez traídos por pilotos españoles en 1943 desde una base de la Luftwaffe en Francia, habían relevado allí a los SB-2 Katiuska que se capturaron al final de la Guerra Civil. La fecha del relevo de la foto no es segura pues varias fuentes discrepan, aunque esta es la mas probable para la retirada de los Ju-88, pues la incorporación de los “pedros” había comenzando al menos tres años antes. Cuando enseguida se cambió el nombre a Ala 26 con éstos “nuevos” aviones, al parecer no pasaron de la decena los B.2H disponibles y ya con problemas en los motores alemanes Jurkers Jumo iniciales, hasta la posterior llegada de los B.2I con motores RR Merlin. Esperemos que esta situación no se repita y el material que ahora se incorpora dé la eficaz operatividad que nuestro EdeA necesita (Colección Juan Arráez).
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Zona de facturación del aeropuerto lisboeta destinado a TAP.
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Exterior completo, con sus jardines bordeando toda la torre. Jose Martí de La Habana .-
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a fully gold Mi-8! incredible! Gulf Air nervously smoking :))
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Viraje en formación abierta a la izquierda, dentro del plan de instrucción de la Unidad, al sur de El Copero.
Foto que recibí de mi compañero de promoción Rafael Perza Alba. Mas tarde volaría en la patrulla acrobática de los F.86F estando destinado en Manises.
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Esto era Los Rodeos en 1954. Al fondo el Hangar que hoy sigue estando operativo.
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Vista parcial de la zona ajardinada de la terminal de Los Rodeos, el seto verde que vemos en primer plano es lo que separaba al público de los aviones. Al fondo un DC-3 y un CV.440 de Iberia. A la derecha el hangar que hoy aún perdura a pesar de los años.
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Grupo de pilotos del Ala 71 junto a su avión. La foto me la envió Juan Polo Guerrero, malagueño, compañero de mi promoción que es el primero de pie a la izquierda de la foto. Sentados sobre el plano otros dos compañeros de promoción.
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Desde el asiento 19A del A319 de Iberia, regresando de Madrid, tras su despegue y un giro de unos 270º, me permitió tener esta vista del aeropuerto internacional de Kotoka, Accra. Kotoka es el aeropuerto principal de Ghana, es un aeropuerto modesto que mueve pocos pasajeros pero que recibe vuelos interesantes. En la plataforma podemos apreciar el 748 de Cargolux, A343 de Virgin Atlantic, 763 de Delta, 737 de RwandAir y RAM, ATR de Antrak Air, Bae 146 de Starbow y Embraer 145 de Africa World Airlines.
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