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Buena mañana para volar.
Acabo de acompañar un familiar a la T-1 y me he alejado un poco para ver por donde asoma el sol...
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Aproximación a la 27L a primera hora de la mañana vista desde la estación de Hatton Cross. Para una mejor vista es mejor sacar las fotos desde la pasarela elevada que cruza la calle.
Las coordenadas son: N51° 27' 59", W0° 25' 25".
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Vista del Aeropuerto de Tit-Mellil, en Casablanca, exclusivo para aviación ligera. Aquí hicimos la cuarta escala para repostar y continuar a Safí. Se puede observar que para subir a la torre hay que pasar través del depósito de agua.
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Torre del José Martí de La Habana. A partir de las 11 de la noche y coincidiendo, en la época de la captura, con la salida del vuelo IBE6620 a Madrid, la cosa se quedaba bastante tranquila allí arriba. En el presente, se queda antes, pues el de Air Europa y el Air France a París CDG se van a las 9.
Se puede apreciar que igualan la decoración superior de la torre con la Terminal 3, usando el rojo y el negro en su mayoría.
Agradecer de nuevo a Oniel, pues sin el no serían posible estas capturas, sin duda es un objetivo duro duro duro de alcanzar en este país.-
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Aerosport 2013
Sin registro visible
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Una de las torres de Schiphol vista desde mi habitación en el hotel Sheraton Amsterdam.
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Este avión era un bimotor triplaza, diseñado para el entrenamiento para el bombardeo. Podía portar gran variedad de armamento ofensivo, desde bombas de 100 a 12 Kg. en diferentes combinaciones, con un máx. de 320 Kg. El piloto podía accionar dos ametralladoras fijas Breda-Safat de 7,7 mm. en el borde de ataque del ala con 500 cartuchos cada una. En una torreta dorsal podía montar otra ametralladora móvil de igual calibre. Estaba este avión equipado con dos motores Piaggio P.VII-C35 de 7 cilindros en estrella de 500 c.v. Se adquirie-ron 16 aparatos por la Aviación Nacional, los 10 primeros llegaron en el otoño de 1938 y se codificaron desde el 18-1 al 18-10. En 1939 llegaron los restantes y el 1º de Marzo de 1940 quedaban 12 en servicio. A finales de 1945 se les cambió el indicativo de 18 por el de A.3 de Asalto. Foto recibida de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo avión en la base de datos de AC.
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Nuevo modelo de autogiro de ELA aviación.
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Vista del edificio del AIS, Meteo, Planes de Vuelo etc y Torre de Control del Aeropuerto de Safí. Este aeropuerto es nuevo en la base de datos de AC. La foto la hice antes de emprender la quinta etapa Safí-Sidi Ifni.
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Detalle del morro acristalado de este Caproni y de sus dos motores Piaggio de 500 CV. Foto recibida por la amabilidad del Coronel Rafael Rullán del que siempre estaré agradecido.
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EZE.... nuestro principal aeropuerto visto desde arriba...
Podemos observar entre otras cosas: sus pistas (una de ellas -la 05/23- está cerrada y es claramente visible por el gran numero de aviones abandonados en su cabecera) la terminal, los hangares de AR y Chivatos, que es la zona de parking de varios heavies que esperan la hora de su regreso a casa.
Tambien es visible la zona de spoting en el estacionamiento de AR que suelo compartir con varios integrantes de ésta página....
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Aerosport 2013
Replica escala 1 : 1 del ubicuo biplano alemán
Sin registro visible
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Vista parcial de la rampa durante el Aerosport 2013.
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Nunca en mi vida me entraron tantos aviones en una sola foto....
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