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El primer Embraer de A.Europa que cazo.
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Comenzando push-back y start-up engines desde T18.
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Tres en una, avión, tractor y coordinador, finalizado el push-back.
Saludos.
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A segundos de tomar en la 33L LEMD
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Perdón por el generador auxiliar pero les pedí que lo retirasen y , a la vista está , que no me hicieron mucho caso. Espero sea aceptada.
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"Estepona" en corta final 33L MAD.
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Tren principal izdo. y motor nº 1(CFMI CFM56-5B5/3)de este 319 que nos llevaría de vuelta a MAD.
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Cockpit del 319 que nos traería a MAD. Un slot de 1h15' y la amabilidad de los pilotos me permitió tomarla. En la pantala del ND-Navigation Display- se puede apreciar la ruta a seguir en nuestro camino a MAD: despegaríamos por la rwy28, y tras alcanzar el VOR/DME MAK a 4nm viraríamos a la dcha rumbo 360 para poner rumbo directo a MAD. El peso de la aeonave en el despegue 59500 kgs. Espero sea aceptada.Saludos
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Remolcado hasta su posición para comenzar la jornada.
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El VOR/DME BRA (116.45) observa detenidamente como se posa y aplica reversas este MD-83 sobre la 33L.
Espero haber solucionado, como me indicaron los screeners, los problemas de enfoque que motivaron su rechazo inicialmente. Muchas gracias a ellos por su ayuda
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Llegando a estacionamiento asignado T20
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"Santiago Ramón y Cajal" a punto de tomar en la 33L MAD.
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Finalizado push-back y retirado el tractor, listos para rodar a pista en servicio para despegue. Este mismo avión fué el que me llevó meses atrás a ACE y en el que tuve la oportunidad, gracias al comandante Carlos Pérez-Marsá, de hacer gran parte del vuelo en cabina incluido el aterrizaje.
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