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Los primeros F-15I Ra'am del "Hammers Squadron" empiezan a aterrizar de vuelta de su misión diaria de entrenamiento de combate.
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Los F-15I del escuadrón "Hammers" alinean en la pista activa de Hatzerim para la primera misión del día.
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Una vez cumplida su misión de entrenamiento el A-4N Ayit se prepara para aterrizar en Hatzerim.
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Los A-4N Ayit (Aguila) de la "Academia" dan comienzo a su actividad en la base de Nevatim.
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Douglas A-4N Ayit (Aguila en hebreo) se prepara para despegar junto a otros ejemplares de la Academia de entrenamiento de vuelo (102 Sq Flight Training Squadron)en Hatzerim. El A-4N fue una versión especial par la IAF basada en el A-4M pero con aviónica israelí incorporada.
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Este ejemplar de la IAF/DF (cn 18013/120) fué modificado para utilizarse como banco de pruebas del radar que equiparía al frustrado caza IAI Lavi. Ahora descansa en el museo de la IAF en Hatzerim.
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Uno de los ejemplares del Westwind estuvo altamente implicado en el desarrollo de las variantes israelíes del Mig-21 como demuestra este ejemplar modificado. Ahora se conserva en el museo de Hatzerim.
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Este Gulfstream cargado de radares y antenas es uno de los aviones mostrado en la linea de vuelo en Tel Nof durante la celebración del día de Independencia 2011.
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Otra vista de esta versión del Me-109 con motor Jumo perteneciente a la Fuerza Aérea Israelí, extraña contradicción, tanto o más que la de nuestro Buchón.
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Una de las últimas adquisiciones del museo de la IAF. cn 2087, cou una larga carrera a sus espaldas.
Ex Buno 64017, N2846D, N5555H, F-Zbav, CF-HNH, C-FHNH, G-BPFY, N212DY, N285RA.
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Marcado como 203 del 122 Sqn, este Arava (cn 101) también utilizaba la matrícula 4X-JUB.
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El 11 de octubre del 89 este MiG-23 de la Fuerza Aérea Iraquí desertó a Israel y ahora forma parte del museo de la IAF con su librea original pero escarapelas israelíes.
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El eterno juego del engaño y la confusión se hace presente una vez más en este ejemplar. Aunque marcado como 158 del 101 Sqn. en realidad se trata del 111 que sufrió un accidente y fué reconstruido usando las alas de un Mirage 5J Nesher. Como complemento, a su lado aparece otro marcado como 159 con librea de la F.A.Argentina que resulta ser el verdadero 158, el "as de ases" por haber derribado 13 aviones entre 1967 y 1973.
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En un moment dado la USAF y McDD se plantearon el desarrollo del F4X, que volaría a Mach 3 y gran altitud como plataforma de reconocimiento estratégico. El proyecto fue cancelado pero la IAF adaptó 3 morros equipados con los equipos fotográficos a sus Phantom, dando orígen a sus RF-4E(S) que estuvieron en servicio hasta bien entrado el siglo XXI.
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Spitfire LF.IX, cn CBAF.IX.558.
Se puede admirar en el museo de la IAF junto a la base aérea de Hatzerim.
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El 16 de agosto de 1966 un piloto de la fuerza aérea iraquí de origen hebreo desertó llevando a Israel este ejemplar de MiG-21F que fue evaluado por la IAF, parece que incluso sirvió en alguna misión como interceptor de contingencia y posteriormente fue trasladado a USA para su evaluación en profundidad. Ahora se puede ver en el Museo de Hatzerim con esta curiosa librea y las marcas 007 (Bond! James Bond!)
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Dassault Ouragan expuesto en el museo de la fuerza aèrea israelí en Hatzerim, la decoración tremendamente llamativa corresponde a la utilizada por el 113 Sqn.
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En exposición en el museo de la fuerza aérea israelí en la base de Hatzerim podemos ver este Kfir C7 con toda su panoplia de armas desplegada.
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Cazabombardero de construcción francesa con bodega interna de bombas y 4 cañones en el morro del avión. Llegaron a Israel en 1957 permaneciendo en servicio hasta 1971 en misiones de ataque a tierra y misiones antibuque, llegando a derribar un Hunter iraquí. Varios modelos de Vautour se pueden ver en el museo de la IAF en Hatzerim.
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