 |
|
1644
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preciosa cabina de este veterano entregado a la RAF el 11 de junio de 1971 como ejemplar de la serie MR.1, y que en 1978 sería convertido a la versión MR.2. Tras los más de dos años empleados en dichas labores, el XV225 es trasladado a la isla de Ascensión para combatir en la Guerra de las Malvinas como avión nodriza. Casi 40 años después de su entrega, y tras completar 19.571 horas de vuelo, el viejo Nimrod es retirado de servicio y trasladado al Museo de la Aviación de Norwich el 24 de mayo de 2010.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una cabina "de las de verdad". Este ejemplar de Avro Vulcan fue entregado al 9º Escuadrón de la RAF en febrero de 1963, pasando más tarde al 101 y al 44. Una vez iniciada la Guerra de las Malvinas, el XM612 en enviado a la isla de Ascensión donde actúa como avión nodriza, ya que nunca llegó a entrar en combate real. Tras acabar la guerra regresa al 44, donde permanecerá hasta que finalmente es retirado de servicio en Norwich el 30 de enero de 1983.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entregado a Thomsonfly en mayo de 2007. Propiedad del Ggrupo TUI.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mimética toma y despegue por la 27 de este pequeñín construido en 1990, y propiedad de Albion Aviation Leasing. El poco tráfico del aeropuerto de Norwich hace que sea un habitual para entrenamientos (touch and go). En dos días que estuve, ví este Citation y un precioso Saab 2000. Sin embargo, las novedades en este aeropuerto vienen de la mano de su famoso hangar de pintura, del desguace o del almacenamiento de corta/media/larga estancia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Y llega la hora del Saab 2000! Jornada de prácticas en EGSH. Número de serie 9, realizó su primer vuelo en septiembre de 1994. Al mes siguiente es entregado a Crossair. Opera para Eastern desde octubre de 2003.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preparado para volver a Ámsterdam.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Gran sitio para hacer close-ups, la cafetería del aeropuerto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
BE1154 procedente de Jersey. Vistosa aeronave, entregada a Flybe en enero del 2004. Es propiedad del Banco Barclays.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Faltó poco para no tapar el Dash con el cable!
BE1156 procedente de Guernsey. Propiedad del lessor GOAL, fue entregado a Flybe en diciembre del 2006.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En corta final hacia la 27. Fabricada 1974.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
TOM5653 procedente de Ibiza. Zulu Fox fue entregado a Thomsonfly en febrero de 2008. Si no me equivoco su propietario es el grupo TUI.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Almacenado en Norwich junto al PH-BPB para desmantelamiento y posterior desguace. Podemos contemplar al fondo un par de jumbolinos (que cuando estuve en NWI el año pasado ya estaban) que seguramente correrán la misma suerte. Este es el aeropuerto donde KLM se deshace de sus trastos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Almacenado en NWI desde 2010. Se aprecia al fondo otro KLM esperando el "scrapman"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Parado en NWI desde finales de 2010, aunque no es demasiado viejo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Parado desde hace casi tres años, en unas condiciones pésimas. Sin duda esta aeronave ha vivido tiempos mejores y no creo que vuelva a alzar el vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Westland Whirlwind (caza de la 2ª Guerra Mundial, no el helicóptero). El brillo en la carpeta de plásticos se debe al flashazo que soltó mi pequeña FE-340.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Me parece que no le gusto mucho.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los pocos que se salvaron del desguace.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
