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Ok indica el coordinador. Listo para rodar a despegue con destino San Carlos de Bariloche.
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Torre de control del Aeropuerto Internacional de El Calafate
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Primera hora de la mañana en Aeroparque. El MD-83 listo para cerrar puerta y partir hacia Salta como AU2920.
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Comienza a anochecer sobrevolando el espacio aéreo brasileiro. Casi 9 hrs de vuelo y quedan otras 3 hrs para arrivar al aeropuerto Ezeiza de B.Aires.
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Torre de control y edificio terminal del aeropuerto Almirante Zar de la ciudad de Trelew, minutos antes de partir hacia El Calafate.
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Vista del Lago Argentino y la cordillera de los Andes segundos antes de tomar tierra por la 25 del Aerop. Intl. El Calafate.
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Pocos días de vuelo le quedaban a este 732; sus compañeros estaban ya sin motores
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Abandonando el continente americano rumbo a MAD. Si es aceptada, perdón porque las ventanas no estaban demasiado limpias .
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Bonito lugar, bonita aeronave
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Listo para comenzar el embarque con destino Ushuaia. De fondo...el maravilloso Lago Argentino.
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Ascendiendo a FL330. Como trepa la máquina....
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Arreglada tras ser rechazada anteriormente.
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Avión que nos llevaría más tarde a Iguazú.
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Cuando me dí cuenta lo tenía encima, segundos antes de tomar por la 33L. Simplemente impresionante. Novedad en AC.
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Monomotor biplaza de adiestramiento avanzado. Motor
R-1340 ANI de 550HP. Velocidad máx: 330 km/h.
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Motor nº1 y empenaje de cola de este MD-88 listo para partir con destino San Carlos de Bariloche y el Lago Argentino de fondo.
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Monomotor, Monoplaza de caza-combate embarcado. Motor J65-W20 de 3780 kgs de empuje. Velocidad máx:1095 km/h. Autonomía: 4h.
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Monomotor, monoplaza de caza-combate. Peso:9450 kgs. Motor: P.E.W.J.42-P-6 de 2270 kgs de empuje. Velocidad máxima 810km/h. Autonomía: 2h30'.
El primer avión de serie voló en 1948. La Armada argentina adquirió 28 unidades que formaron La Primera Escuadrilla aeronaval de Ataque. Fueron retirados de servicio a partir de 1968/69. Fué dado de baja 09/06/1971.
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