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En esta foto podemos apreciar la extraordinaria aerodinámica de este avión en Alemania fue apodado "lápiz volador" y en España "bacalao". Montaba dos motores BMW VI de doce cilindros en V de 750 cv. que le proporcionaba una velocidad máxima de 355 Km/h. Al fondo podemos ver al Do-17E 27-13. Estos bombarderos pertenecían al 8G27.
Foto recibida del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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1817
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Podemos ver una formación de Do.17 de la serie E, que montaban motores en linea de 750 c.v. Aquí podemos ver al 27-14 y al 27-27.
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1937
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. De esta versión con motor en linea hubieron 27 aviones, algunos fueron de la serie F que eran aviones de la serie E pero equipados con cámaras fotográficas para reconocimiento aéreo. Llegan a España en Marzo de 1937, montaban motores BMW VI de 12 cilindros en V de 750 c.v. de potencia al despegue. En 1940 13 de estos aviones quedaban en vuelo, formando la 41 Esclla, luego sería la 44 Esclla. Fueron destacados en Logroño, posteriormente en Zaragoza y finalmente en Alcalá de Henares,donde causan baja en Octubre de 1952.
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Foto recibida de mi primo Angel Martínez Plaza, coronel de Aviación(SV). Vemos aquí a un "Bacalao", como se le conocía en el Ejército del Aire popularmente, sobrevolando lo que aparentemente parece por sus dimensiones Madrid.
Esta foto es de los primeros años posteriores a la finalización de la guerra,pues en el fuselage aún luce el numeral 27 que es el que identificaba a los Do.17, aunque ya sobre los planos se ve la insignia de la aviación española, pues durante la contienda la aviación Nacional,su distintivo sobre la alas era un circulo negro con unas aspas en blanco.Sus misiones era la de Bombardero y de reconocimiento, se les identificó como R.3.
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