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Por tercera vez pongo el mismo avión pero ya esperando quedar como único testigo de esta historia. Poco tengo que añadir viendo que, al final, este avión, fue salvado a ultima hora sacándolo de la Escuela de Especialistas de León creo que en 1971, y convirtiéndolo en una de las joyas únicas de nuestro Museo del Aire, Fue fotografiado en este hangar de Cuatro Vientos a finales de los 70, antes de recuperarlo definitivamente para la actual exposición del Museo. (Colección Juan Arráez)
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Tras la foto anterior del MISMO AVION del Museo, aquí lo vemos en el Escuadrón del INTA a donde llegó en 1955 y se le asignó esos numerales, tras pasar fugazmente por Morón y Tablada. En abril se entregó a la Escuela de Especialistas de León donde permaneció hasta 1971 y de allí se cedió al Museo. Pero el interés reside en como se llegó a fabricar esta primera serie de poco mas de veinte aviones operativos de este penúltimo descendiente de los 25 fuselajes llegados en 1944, pero jamás sus motores DB 609.
Al no tener motores ni esperanza de obtenerlos, se fabricaron en Barcelona los Hispano Suiza HS 12Z-89 como los que equiparon los cazas franceses de la anteguerra. Pero la falta de experiencia de esa factoría (perdida tras la Republica-que la postergó- y la posterior guerra civil) logró unos resultados casi inaceptables: demasiado pesados, poco potentes y con notables pérdidas de aceite. Se instalaron en células en buen estado de antiguos Bf-109 E/F de la guerra y los resultados fueron un desastre cuando lograron volar en 1945.Aquello no fue la solución y el avión, denominado HA-1109J1L, fue desechado por el EA. Pero se consiguió mas tarde, lo que veremos en la próxima foto. (Colección Juan Arráez).
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Este avión, al alcance de cualquiera de nuestras cámaras en el Museo del Aire, sin embargo no esta en esta web (o al menos no lo ha detectado el buscador), tal vez eclipsado por su inmediato sucesor, el HA-1112.M.1.L “Buchon” situado a pocos metros de él. .Para colmo, en el artículo dedicado en Wikipèdia al “Buchon”, una foto similar a ésta está en la portada del mismo. Añado que, por contra, existen poquísimas fotos diferentes de este modelo en Internet, ni siquiera llegan a 5 si Google no se equivoca; y si vamos a las publicaciones especializadas, tampoco se acuerdan casi de él. Pero yo, a mis quince años, sí lo recuerdo en las revistas especializadas de entonces como noticia de primera plana, en aquellos intentos casi desesperados para que el EA pudiera tener un caza de primera línea. Retomo este tema que como he comentado convivió con los primeros pasos del tandeo HA-100/200. Naturalmente no habían llegado los famosos RR Merlin, que se consiguieran recién puesto este C,4J “Tripala” a punto, dejando suspendida su iniciada cadena de producción sin llegar a entregar ni 30 de los 65 inicialmente encargados. Por eso será interesante ver este MISMO AVIÓN hace mas de 50 años en la próxima foto.
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