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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Real Aeroclub de Tenerife
Piper J-3C-65 (L4-H) Cub (EC-ADC)   
  Location and date  
Tenerife Norte - Los Rodeos (TFN/GCXO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1948
  Photographer  
  Remarks  
Esta avioneta la adquiere el Aero Club de Tenerife en 1948, importada directamente de Piper a través de un importador de Las Palmas de Gran Canaria. Se matricula el 12 de Abril de 1948 y es bautizada Ntra. Señora de Candelaria. Es dada de baja en la flota del Aero Club de Tenerife el 26 de Mayo de 1967. Foto recibida de Pepe Miranda Jefe de Mantenimiento del Taller del Aero Club, Piloto Comercial y en una extensa etapa instructor de Vuelo, una institución en el Aero Club.
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  Aircraft  
Real Aeroclub de Tenerife
Piper J-3C-65 (L4-H) Cub (EC-ADC)   
  Location and date  
Tenerife Norte - Los Rodeos (TFN/GCXO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1948
  Photographer  
  Remarks  
Esta es la primera avioneta con que cuenta el Aero Club de Tenerife, fue adquirida a través de un importador de Las Palmas de Gran Canaria. Fue expuesta durante bastante tiempo en un local comercial de Las Palmas en la calle Bravo Murillo esquina a Viera y Clavijo. Foto recibida gracias a Pepe Miranda (José Miranda Ramos) Jefe de taller del Aero Club y piloto Comercial.
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  Aircraft  
Real Aeroclub de Tenerife
Piper J-3C-65 (L4-H) Cub (EC-ADC)   
  Location and date  
Tenerife Norte - Los Rodeos (TFN/GCXO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June 12, 1959
  Photographer  
  Remarks  
Podemos ver la línea de 5 avionetas del Real Aero Club de Tenerife, preparadas para realizar el primer viaje de este Aero Club a Gran Canaria. Tres Piper Cub J.3 EC-ADC, EC-AFI y EC-AKD, una Stinson Voyager EC-AED y una Auter V EC-AJT. Las avionetas se asignaron por sorteo y a mi me correspondió la Stinson. Fuimos invitados por el Real Aero Club de Gran Canaria a una estupenda cena en un ambiente de camaradería inolvidable y regresamos al día siguiente. Tanto el vuelo de ida como en el de regreso fuimos escoltados por un Grumman Albatros y un Helicóptero Sikorsky S-55 de la 56 Escuadrilla de Salvamento, la razón de esta escolta es que en esos tiempos las avionetas carecían de equipos de radio.
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