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Durante 2 décadas ambos DC3 compartieron posiciones en Alicante-Elche.
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Unos de los 2 Dakota que estuvo estacionado sin preservar en el Aeropuerto de El Altet. Una tristeza enorme ver como año tras año iban estando peor, incluso aún recordamos algunos, a pilotos de Transavia y la desaparecida Balair CTA estar canibalizando el aparato a pié de Plataforma, subiendo piezas en sus bodegas.
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Podemos ver al EC-AQB en el Sahara español durante el tiempo que duraron las prospecciones petrolíferas. Este avión fue adquirido por Spantax en EEUU, me comentaron en ese tiempo que el avión perteneció al Centro de Instrucción de PAN-AM. Fue el N54705, aún en el morro lleva el 705. Es matriculado en España el 22 de Junio de 1960 y el 9 de Marzo de 1968 lo adquiere Aeroflete, causando baja en Abril de 1974.
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Sobrevolando una cadena de dunas en un lugar indeterminado del antíguo Sahara español.
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Descargando material en uno de los campamentos de prospección petrolífera en nuestro antiguo Sahara.
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Primer plano del motor Pratt&Withney de 1.200 cv. del Douglas DC.3, en un lugar del Sahara, al fondo un camión con su torre de prospección móvil.
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En un lugar sin identificar del antiguo Sahara español.
Procediendo a la descarga del material y víveres que transportábamos además del personal que trabajaban en las prospecciones de petróleo.
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Campamento situado en UM EL QUEMCHA, antiguo Sahara español. Detalle de la pata derecha del tren principal del EC-AQB. Nótese el firme del terreno.
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Esto era el estacionamiento de aviones en Gando en aquellos años, en la parte asfaltada solo estaba reservada para los aviones de línea regular o sea de Iberia, pues su capacidad era de un Super Constellation y a lo sumo dos DC-3.
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Descargando mercancía en este campamento de prospección, entre tanto estiramos las piernas y hacemos estas fotos para el recuerdo. El vuelo desde Gando fue de 1 h. con 40 minutos.
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Víspera de fin de año en el Sahara, como se puede observar en esa época aún Spantax no tenía uniforme de la compañía y cada uno se ponía lo que le era mas cómodo, generalmente trajes de vuelo de la mili que aún podiamos conservar. A la izquierda el Cte. Rafael Avila Quesada y a la derecha me encuentro yo, Paco Andreu.
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Este fue el primer DC-3 que adquirió Spantax, perteneció a la compañía PanAm e inmediatamente se incorporó a la base de Las Palmas para iniciar los vuelos al Sahara con las compañías que hacían prospección de petroleo. Una vez concluidos esos trabajos los aviones subieron a Palma donde comenzaron a iniciarse en los vuelos charter.
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Este DC-3 ex Spantax (c/n 12844), ha estado durante muchos años abandonado en el aeropuerto de Alicante, junto al EC-BUG, hasta creo el año 2003. En estos años estuvieron tambien en Alicante de Aeroflete el DC-3 EC-ASP (hoy abandonado en Barajas), y el DC-4 EC-BSK que fue vendido.
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