 |
|
442
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
an alternate to the usual HOP CRJ1000, arriving from Paris Orly
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
536
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No es que la deriva sea grande, es el avión el que es pequeño.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Procedente de París-Charles de Gaulle.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La empresa de handling de Air France usa el ''Robo Tug'' o también llamado "powerpush" para realizar los pushbacks de sus aviones desde la terminal en Paris. Una de las patas del tren principal (no el delantero como estamos acostumbrados) es empujado por este mini tractor de manera teledirigida, mientras el comandante gira el tren delantero siguiendo instrucciones del operador del puwerpush. Este sistema tiene mas ventajas con respecto a los típicos pushbacks ya que con un solo operador se realiza todo el trabajo (ahorrando dinero) y con este sistema no es necesario tener una barra para cada tipo de avión. Estas máquinas son usadas en muchos aeropuertos de todo el mundo, aunque aún no son las mas comunes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
798
views |
|
|
|
|
 |
|
1151
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pequeñin de Air France iniciando la carrera de despegue por la 12 de BLQ/LIPE, que casualmente tiene la misma orientación que mi querido GCXO/TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
