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Ver volar un F-86 es una de las cosas que no se olvidan.
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En esta edición del RIAT se expusieron al público una serie de "viejos" reactores que todavía se conservan en vuelo: Hunter, Venom, T-33, etc, entre los cuales encontramos este precioso Sabre.
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A primera hora refulgía precioso junto al Hunter. Lo extraordinario, es que esta reliquia volante sea de las primeras series del Sabre, con aletas correctoras de capa limite en las alas pero sin "slats" de borde de ataque. Igualmente el parabrisas frontal partido típico. Sus seis ametralladoras de 12,9 mm. eran un armamento respetable y facil de alinear, aunque los Mig-15s que se le opusieron llevaban tras cañones, uno de 23 mm y otro de 37 mm, con pocos disparos pero temibles si te alcanzaban, lo que no era raro cuando los pilotaban rusos entrenados.Todo parece indicar que con características similares pero diferencias notables según el punto del dominio de vuelo, fueron las tácticas de combate y el entrenamiento los que inclinaron la balanza a favor del Sabre (muy claramente con el F-86F) aunque no tanto como exageró la propaganda.
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En exhibición estática momentos antes de su demostración aérea.
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Duxford 90th Anniversary. Este avión tuvo realmente mala suerte con el tiempo. El sábado llovía a mares, y practicamente voló sin público. El domingo lo hizo con un fondo gris plomizo que en nada ayudó a la fotografía. Aunque la satisfacción personal de verlo volar es independiente de la lluvia.
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Duxford 90th Anniversary.
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Un regalo para la vista, ver volar un Sabre hoy en día.
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RIAT 07. Realmente bonito. Y además es el único de la versión "A" que se mantiene en vuelo en el mundo.
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Lo mas impresionante de este Sabre de la primera versión (construido en 1949) no es su impecable aspecto, sino que está en estado de vuelo. Es propiedad de una de las varias colecciones privadas que residen en Duxford
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