AviationCorner.net - Fotografía aeronáutica - North American F-86A Sabre

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  Avión  
Privado
North American F-86A Sabre (G-SABR)  
  Fecha y lugar  
Duxford (QFO/EGSU) (Reino Unido)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
5 de septiembre de 2009
  Fotógrafo  
  Comentarios  
A primera hora refulgía precioso junto al Hunter. Lo extraordinario, es que esta reliquia volante sea de las primeras series del Sabre, con aletas correctoras de capa limite en las alas pero sin "slats" de borde de ataque. Igualmente el parabrisas frontal partido típico. Sus seis ametralladoras de 12,9 mm. eran un armamento respetable y facil de alinear, aunque los Mig-15s que se le opusieron llevaban tras cañones, uno de 23 mm y otro de 37 mm, con pocos disparos pero temibles si te alcanzaban, lo que no era raro cuando los pilotaban rusos entrenados.Todo parece indicar que con características similares pero diferencias notables según el punto del dominio de vuelo, fueron las tácticas de combate y el entrenamiento los que inclinaron la balanza a favor del Sabre (muy claramente con el F-86F) aunque no tanto como exageró la propaganda.
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Comentarios
Nicolás Montesinos

24/10/2009 01:53:44

La USAF declara que durante la Guerra de Corea y en combates aéreos entre Sabres F-86 vs Migs-15,perdieron 103 Sabres y derribaron 792 Migs.
El Mig volaba más alto y más rápido,el Sabre en picado tenía mayor velocidad y
en combate cerrado era más maniobrable que el Mig.En el Sabre los mandos de vuelo eran hidraulicos y en el Mig eran manuales.
Juan M. Gonzalez

24/10/2009 12:03:50

No hay cifras contrastadas porque los derribos comprobados eran exagerados por ambos bandos. Los historiadores últimamente dan como cifras entre 5/1 y 3/1 a favor de los americanos como media durante durante toda la guerra. Fluctuaron muchos a lo largo de ella según el entrenamiento y tácticas empleadas. Los americanos perseguían o esperaban a los Migs en algunas épocas al norte del río Yalu, contraviniendo las reglas de no entrar en Manchuria, cuando estos iban a escasa altura cerca de sus bases y escasos -o repletos - de gasolina, cuando eran muy vulnerables. Por encima de 24000 pies el Mig era superior en combate perro a perro pero la táctica del Sabra A era huir en esas zonas; mas abajo los F-86F eran mas maniobreros por sus slats automáticos. El entrenamiento fue fundamental; cuando entraron al principio con pilotos rusos veteranos de la 2ª GM, los F-86A tuvieron unas perdidas enormes (no digamos ya los F-80 y los F-8-4, que los quitaron como interceptores) pero sin embargo la llegada de los nuevos F-86E/F y la experiencia que fueron cogiendo los americanos, unida a que poco a poco los rusos fueron sustituidos por norcoreanos y chinos como pilotos menos expertos (aunque en mayoría numérica) dieron un vuelco a la tortilla y de ahí la fama final de las victorias americanas.
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