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Este avión, si observáis bien, era monomando (el panel de instrumentos no existe al otro lado, y en el del Museo-un transporte T.2-B- se ve un panel corrido a ambos lados), con una columna única en el centro y un brazo con su volante hacia el lado izquierdo (éste del encuadre) donde iba el piloto. El copiloto (que en combate como mínimo compartía la misión de ametrallador y bombardero) iba a la derecha y podía llevar el avión girando el brazo del volante hacia su lado sobre la columna. Si era preciso, en esta posición podían cambiarse ambos de sitio, cosa que hacían al 50% del vuelo mientras yo estaba sentado en la camilla del bombardero.
La razón era que así en la cartilla de vuelo (en Málaga) ambos se apuntaban las mismas horas de primero. Si iba yo a la derecha, haciendo fotos o verificando parámetros de un test de vuelo, durante ese tiempo el copiloto iba detrás junto al puesto del navegante. Otras veces me tiraba todo el vuelo sentado en la camilla de ametrallador/bombardero, obviamente vacía en mi época, y simplemente hacia fotos de todo tipo como podéis ver por mi galería de aquí o en Picasa-B.A. de Málaga.(Archivo original colección Juan Arráez).
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