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En la cabina se aprecian las mayores diferencias entre el anterior CL-215T y el nuevo Bombardier 415. Aparte de profuso empleo de las pantallas LCD multifunción, integrando tanto datos de control de vuelo y navegación como de motor y, sobretodo, en la parte superior de panel central, los de situación y control de los dos depósitos de agua y los correspondientes de espumante, cuya mezcla y lanzamiento-único o en diferentes momentos-es regulada desde cabina (ahora lleva cuatro compuertas de lanzamiento independientes).
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