|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Impacable este Falcon rodando. Además puede apreciarse cómo en uno de los tres motores está aplicando inversión de empuje. Que alguien lo confirme, pero creo que es para frenar antes de las intersecciones en los rodajes largos, y así evitar el calentamiento de los frenos y que éstos estén listos y frescos para un posible despegue abortado.
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| Esta foto ha sido vista 463 veces desde el 1 de mayo de 2007.
Ver información
Exif
|
|
Votar como foto Cinco Estrellas (Los votos serán públicos) |
|
|
|
Otras fotos populares de este fotógrafo |
|
|
|
Javier González
|
|
01/05/2007 12:38:23
|
| Preciosa foto para un lindo pájaro y desde arriba... al más puro estilo Sam Chui !
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
01/05/2007 13:48:14
|
| Efectivamente parece que el motor central ha metido la reversa; lo que dices yo lo he comprobado en la calle de rodaje de LETO pues vienen a buen ritmo, pero al final reducen a ralenti y meten un momento los inversores (asi no producen casi gasto ni desgaste apreciables) para reducir hasta la maniobra de parada en cabecera.
|
|
|
|
Guillem Portero
|
|
02/05/2007 10:31:39
|
| Pero no se supone que está "prohibido" meter reversa por debajo de los 60 nudos en los aeropuertos españoles?
|
|
|
|
Alejandro González Morales
|
|
02/05/2007 22:40:15
|
Yo nunca había oído eso...lo que sí está regulado es el uso de reversa en horario nocturno por AIP. Por ejemplo en LEBL en horario nocturno está prohibido utilizar reversa en la 25R y está recomendado no utilizarlo en las configuraciones preferentes.
La verdad es que cuando la utilizan en rodaje no hacen más ruido del normal, supongo que por eso no está regulado. Si lo utilizasen con el motor a mayor potencia tal vez sí supusiese un peligro cerca de la plataforma, pero no es el caso, al menos aquí.
|
|
|
|
|
Búsqueda filtrada
