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Barón Lezg / Gaceta Aeronáutica
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04/12/2011 12:05:26
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Jesús Benítez
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04/12/2011 14:47:47
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| Menuda colección de clásicos... 10*****
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José Ignacio Sevilla/Nacho01
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04/12/2011 19:53:29
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Con calidad, como debe ser, buena foto Luis.
Saludos
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Ricardo Sanabria - AIRE.org
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05/12/2011 01:36:55
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| Joer, que guardadita la tenías!!
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Alberto González Díaz
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05/12/2011 09:53:39
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| Esto si que es un triplete¡¡ 10*
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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05/12/2011 11:21:51
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| ¡Vaya foto amigo! El viejo Ju y los dos Texan con el motor en marcha. ¡Vaya cuarteto de veteranos, si incluimos al piloto! Completamente de acuerdo con tu comentario. Mis felicitaciones por tu estupenda foto. Un saludo, Jordi
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Montserrat Pin
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07/12/2011 10:25:54
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| ya sé que según las normas esto no se debe hacer, pero este post no tiene la intención de aportar nada. Solo bonita foto - parece una de las mías ;DDDD
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Eugenio y Alfonso
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08/12/2011 19:21:20
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| Tres en uno. Aunque el Texan sea el motivo principal, la Ju queda realmente increible. La combinación es muy buena.
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Sergio Osorio F.
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29/04/2014 17:09:04
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no, no, no. qué descaro....qué preciosidad...felicitaciones...eL jUNKERS FUÉ CONSTRUIDO EN 1938.(76 años volando). Pertenece a un Club de Aficionados Alemán(Duisburg),.Fué de la Luftwaffe, luego Lufthansa y posteriormente estuvo en Francia,.Se reconstruyó totalmente en 1972. cabe anotar que la historia de la "Tante Ju" (Tía Ju, apodo cariñoso de sus pilotos) no acabó el día de la victoria aliada, cuando sólo unos 50 ejemplares de los 4835 construidos permanecían en estado operativo. El principal usuario de posguerra fue Francia, con casi 400 ejemplares construidos por Ateliers Aéronautiques de Colombes con la designación AAC 1 Toucan (Tucán), de los que 85 prestaron servicios comerciales en la posguerra con Air France y otras muchas líneas aéreas francesas. El Toucan sirvió en la Armée de l´Air y la Aéronavale, y fue empleado en misiones de transporte y lanzamiento de paracaidistas en Argelia e Indochina.
En España, Construcciones Aeronáuticas S.A. fabricó para el Ejército del Aire 170 ejemplares con las siglas CASA C-352L¨y la designación militar T.2 con motores ENMASA Beta E9C de 750 CV (BMW 132); se adquirió su licencia en 1942 y el primer ejemplar realizó su primer vuelo en 1944.
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