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HPS
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30/01/2012 21:05:25
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Muchas gracias Vicente por esa información que nos aportas en tus fotos. Sigue así.
Saludos.
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Miguel Arana
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30/01/2012 21:17:32
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EC-ISM
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30/01/2012 22:57:56
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Genial la foto, el comentario y por supuesto, la "piezecita" y su valor.
Un abrazo Titón. Van 5*
Ivan
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Juan M. Gonzalez
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31/01/2012 14:05:58
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| Esa piececita, antes mas grande, no tan integrada en un solo bloque y llamada Control Principal de Combustible, hacia aproximadamente las mismas operaciones y podía ser solo abierta y reparada/calibrada en un centro certificado por el fabricante o en los talleres de este. En el 96 ya tenia la Maestranza de Madrid capacidad con un banco universal ajustable a cada pieza según cada motor (que se acoplaba con el respectivo QEC al banco y ese QEC Sí tenia que suministrarlo y certificarlo el fabricante)de forma que se podía reparar y calibrar los CPC de los PWC 143 (Canadair), CT-6 (CN235) o Makila IV (Superpuma) y lo que si Valia una fortuna es el Banco Universal, único en España, salvo oto que tenia ITP.
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esperanza
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31/01/2012 18:58:19
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Muy interesante la explicación.
No menos interesante su valor !!!!!!
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Sergio Osorio F.
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16/04/2014 13:22:52
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| agradecer al capitán tan magnífica información, y una foto comp ra la Universidad. Magnífica. Este es un CFM56-5C4, de los 4 que tiene como dotación el "concepción arenal", construido en 1996, y aún activo con la compañía española. Creo que es uno de los pocos 343 que continúan en este 2014.
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Sergio Osorio F.
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16/04/2014 13:23:46
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| foto COMO PARA LA UNIVERSIDAD, corrijo. Magnífica.
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