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Matriculado provisionalmente como EC-253 y posteriormente EC-EMN incorporado a Binter el 16/12/1998, Realizo su primer vuelo comercial el 26/03/1989 y el ultimo el 30/09/1997.
El 9 de octubre de 1987, CASA presento la versión civil del CN235 en el aeropuerto de Gran Canaria, coincidiendo con la fecha en la que el Consejo de Ministros aprobó la constitución de Binter Canarias.
Comparado con otros modelos de su clase, ATR42, DHC-8 y Fokker F50, el CN235 es un avión algo más lento y de menor alcance, aunque tiene en cambio, menor consumo de combustible y costes de mantenimiento.
Entre los puntos más destacados se encuentra su facilidad de pilotaje, alabada unánimemente por todos los pilotos que lo han experimentado.
Durante los primeros años en servicio en Binter,los CN-235 sufrieron numerosas criticas por parte del pasaje canario.
En los meses de septiembre y octubre de 1992, se suscito una fuerte polémica en las islas tras una denuncia del consejero de Turismo y Trasporte del Gobierno de Canarias (Miguel Zerolo Aguilar) en la que expresaba el temor e inseguridad o degradación de los aviones CN235 con que operaba Binter, según exponía en un informe interno de la compañía, al parecer intencionadamente filtrado a la prensa. En febrero de 1993 la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, procedió al archivo de las diligencias practicadas sobre el informe al no encontrar ningún indicio delictivo.
La incorporación de los ATR a la flota de Binter se produ
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