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Juan M. Gonzalez
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17/09/2007 10:54:11
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| Eso de el mecánico fuera no es ningún capricho ni significa que el piloto sea un manta. En ese puertecito casi deportivo hay relativamente poco sitio para maniobrar, sobretodo con las dimensiones de este avión y con esa cola tan alta que hace de vela; ademas allí lo usual es que la brisa este cruzada respecto al trazado de salida del avión. El piloto tiene referencias bastante vagas y difíciles de precisar, del morro y las puntas de las alas, desde la cabina interior. Yo he visto hace tres años cruzarse por un golpe de viento uno de los nuevos CL-215T y resbalar hacia la escollera derecha y gracias a las indicaciones de la lancha de apoyo, ya en servicio, salir del atolladero usando exclusivamente los pasos de hélice y la potencia de los motores para aproarse al viento y no dar a la escollera. Esa ademas es una de las razones de llevar el tren abajo dentro del puerto pues, en el peor de los casos, el primer toque se lo llevaría una de las patas bajadas y no se abollaría el casco.
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Juan M. Gonzalez
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20/03/2010 19:21:35
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Un comunicante (Fernando Llorente), me dice lo siguiente:
La lancha auxiliar Pollensa mucho antes del 1990, y ya fuera de uso se hundió al sur de Mallorca cuando era remolcada por un cala-redes de la Armada rumbo a Valencia, para ser llevada por tierra al Museo de Cuatro Vientos. Se achaco a la poca pericia de la tripulación del cala-redes en un día de marejadilla. Por fortuna la vajilla y otras pertenencias se habían quedado en Pollensa y hoy se pueden ver en una vitrina en lo que fue el antiguo pabellón de suboficiales.
Creo que fue en 1997 cuando se doto al Aeródromo de una nueva lancha fabricada en Cartagena.
Esta triste noticia no la conocía y después de ver tantos años esa lancha en el puerto, al final averiada, lo lamento mucho. Gracias Fernando.
Gracias y un afectuoso saludo
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