Opciones de filtrado   Viasa Buenos Aires - Ministro Pistarini (Ezeiza) (EZE/SAEZ) McDonnell Douglas DC-10 (C-10 Extender) Argentina YV-135C 21 de octubre de 2006 Alberto U. -Simplemente Volar Sp...

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Jorge Molina 10/10/2007 17:19:51 Adjunto el informe final del accidente de este DC-10, por despiste en el momento del aterrizaje, como bien comenta Alberto. Estado: Fecha: 26 NOV 1993 Hora: 06:22 Tipo: McDonnell Douglas DC-10-30 Operator: VIASA Registración: YV-135C Numéro de série: 46971/258 Año de Construcción: 1978 Motores: 3 General Electric CF6-50C Tripulación: Fatalidades: 0 / Ocupantes: 17 Pasajeros: Fatalidades: 0 / Ocupantes: 106 Total: Fatalidades: 0 / Ocupantes: 123 Daños en la Aeronave: Anulado Ubicación: Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE) (Argentina) Fase: Aterrizaje Naturaleza: Vuelo Internacional Programado Aeropuerto de Salida: Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS/SVMI), Venezuela Aeropuerto de Llegada: Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE/SABA), Argentina Número de Vuelo: 940 Descripción: Flight 940 approached Ezeiza runway 35 in poor weather (800 feet cloud base, rain showers and a crosswind component). The plane touched down and began to aquaplane. The DC-10 could not be stopped on the 2800m long runway and overran onto soft ground by 180m. The nosegear leg collapsed rearward, causing engines no. 1 and 3 to strike the ground. The aircraft was stored at Ezeiza for a long time before being broken up in November 1998. Fuentes: IATA Os traduzco el informe: Vuelo 940 en aproximación a la pista de aterrizaje 35 de Ezeiza, estado del tiempo malo(techo de nubes a 800 pies, lluvia con componente de viento cruzado). El avión tocó pista y realizó un "aquaplane". El DC-10 no pudo detenerse en los 2800m de pista y salió de esta unos 180m sobre la tierra. El tren de nariz (nosegear) se quebró, causando daños en los motores no. 1 y 3 al golpear estos en la tierra. El avión quedó almacenado durante mucho tiempo en Ezeiza antes de ser desprovisto de los componentes mas importantes en Nov.1998. **La decisión por parte de Viasa de no reparar esta aeronave se debió pura y exclusivamente a lo económico. Jorge Molina.

Miguel Ángel González Espinosa 14/10/2007 00:16:44 Interesante el documento, Alberto. Es una lástima ver semejante avión en ese estado. Gracias por la info, Jorge.