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Sergio Osorio F.
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20/04/2014 14:14:39
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PURA HISTORIA AERONÁUTICA EN ESTA FOTO.
FUENTE para mi comentario: www.gatwick-aviation-museum.co.uk/.../shack.htm
le doy crédito a la página principal del museo por la información del avión.la foto me gusta mucho. El avión es un tanto extraño. Es de la casa AV ROE. El "avro" de reconocimiento marítimo y antisubmarino, para una tripulación de 10 personas, construido en 1955. Sus motores, Rolls-Royce Griffon 57a/58 pistones motores de 12 cilindros, 60 'Vee, refrigerado por líquido, la presión, de dos velocidades, de una sola etapa motores sobrealimentados que producen 1.960 hp (2.435 CV con agua y metanol) a la máxima potencia.
Plus 2 Rolls Royce Viper 203 turborreactores que producen 2.700 libras de empuje ea.El "Shackleton" fue un desarrollo de la Lincoln y dado el número del diseño de Avro 696. Tres aviones prototipo MR1 fueron construidos, el primer vuelo fue el 9 de marzo 1949 (VW126). El primer avión de producción (VP254) voló el 24 de octubre 1954.
El Shackleton MR1 entró en servicio en abril de 1951 con 120 Escuadrón en Kinloss. Setenta y siete aviones MR1 y MR1A fueron construidos, incluyendo los prototipos, con una producción que termina en julio de 1952. Algunos aviones MR1 se modificó posteriormente para la formación y T.4 designado.
Shackleton MR2 de introducirse un fuselaje aerodinámico, una cúpula retráctil en la parte trasera y una torreta de la nariz por dos cañones. El MR2 prototipo voló por primera vez en los 17 º de junio 1952, el servicio de entrada de tipo con 42 escuadrón de enero 1953 en el St. Eval. Setenta MR 2 de fueron entregados a la RAF
El 2 de setiembre de 1955, el Shackleton MR3 (WR970), hizo su vuelo inaugural. Superficialmente similar a sus predecesores, el MR3 era de hecho muy diferente, tanto es así que un número nuevo diseño fue asignado a esta marca, el Avro 716 .. El diseño del tren de aterrizaje triciclo del MR3 estaba más en línea con los aviones modernos. Tenía la capacidad de combustible adicional en los tanques de punta, la cabina fue rediseñada como una cubierta transparente sin marco y el avión fue parcialmente insonorizadas. An early Shackleton MK III in its element Treinta y cuatro MR3. 'S se entregaron a la pequeña cantidad de la RAF A fueron vendidos a la Fuerza Aérea de Sudáfrica. Se realizaron una serie de mejoras a ambas marcas MR2 y MR3, la re-forma final que es a la altura "Fase 3". Este reformado el interior de aeronaves y ha añadido una posición Sonics adicional, así muchas otras mejoras en el equipamiento y la decoración.
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