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Como complemento a la foto recientemente enviada
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=35690 , aquí veis con mucho detalle las dos toberas izquierdas de las 4 principales del avion. Son totalmente orientables hasta más adelante de la posición vertical aunque las lamas de salida son fijas. Las dos traseras (se puede apreciar el ultimo estator de la turbina) son las únicas que realmente expulsan gases de escape quemados, mientras que el resto (en la delantera se aprecia el anillo de un estator del compresor), incluidas las de cola y punta de ala, expulsan aire caliente sangrado del compresor, de dos ejes y con una buena relación de derivación, lo que permite que, al ser el avión subsónico, el empuje alcanzado sea muy alto (mas de 20.000 libras) para el peso del avión. Más info si me la aceptan.
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Juan M. Gonzalez
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20/10/2007 09:56:45
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| Sin embargo el despegue vertical rebaja su peso máximo a solo el 70% aprox. (la rampa de lanzamiento mejora mucho esta performance), por lo que la mayor ventaja es su gran maniobrabilidad (su posibilidad de eludir ataques a baja/media altura es muy alta si el piloto esta bien capacitado) y diversidad de armamento (casi 6 tons.), lo que le hacen un gran avión táctico con el software actualizado de hoy, que integra control de vuelo, navegación y tiro. Otro detalle es que es un avión todavía activo (y lo que le queda) se ha desarrollado, directamente y sin apenas cambios esenciales, de un prototipo P.1127 experimental que voló en 1955 desarrollado por Hawker en Inglaterra y por el que entonces nadie daba un duro, ya que no fue tomado en serio por la RAF hasta 10 años después.
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Antonio Camarasa
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20/10/2007 21:09:27
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| Como siempre, foto y comentario muy interesantes. Aqui el que no aprende es porque no quiere...
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