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En esta foto vemos al Vicealmirante Salvador Buhigas Abad, durante su revista a las instalaciones aeronavales de Barcelona, frente a uno de los grandes Felixtowe F.3 Para su época el mayor hidro que operó la Armada. Esto era en Abril de 1922. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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José María Rebés
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15/07/2014 20:23:10
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La única visita documentada por la hemeroteca de La Vanguardia del Vicealmirante Buhigas corresponde al 20 de septiembre de 1921. Ese día se bautizaron dos hidroaviones, con los nombres de "Español" y "Medina-Giraldo". Estos hidroaviones se habían fabricado en los talleres de la Aeronáutica Naval de San Martín, montado motores de la Hispano Suiza de 400cv, según La Vanguardia, que no indica el tipo de los aviones. El "Medina-Giraldo" no estaba todavía listo para evolucionar aquél día. De él podemos añadir que era una donación de un particular, un adinerado empresario de Medina del Campo, don Eugenio Giraldo (de ahí el nombre del hidroavión), de 84 años de edad, antiguo diputado a Cortes. Se había adquirido en Gran Bretaña por el precio de 5000 libras esterlinas, que pagó don Eugenio Giraldo.
Estos dos hidroaviones debían ser del tipo SIAI (Savoia-Marchetti) S.16bis, los únicos de aquella época con motores de 400cv.
El Vicealmirante subió aquél día al submarino "Monturiol", mandado por don Antonio Alonso Rivero, acompañando al Ministro de Marina, don José Gómez Acebo, que estuvo en el cargo más bien poco tiempo, entre agosto de 1921 y marzo de 1922. Se comenta en La Vanguardia también el sobrevuelo que realizó el hidroavión "Auro", desde el que se lanzaron bombas simuladas, como parte de los ejercicios, sobre la posición de los submarinos.
Ese mismo día se realizó la presentación del SIAI S.13 (que hemos visto en otra fotografía subida por Francisco Andreu), al que el diario denomina "Saboya 13"
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Javier de la Cruz - CANARY ISLANDS SPOTTING
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15/07/2014 20:35:45
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| Siempre me han fascinado los grandes hidroaviones el periodo de entreguerras, la verdad. Hacen volar bastante mi imaginación. La foto es una joya, un incunable, como se suele decir, y el trabajo de investigación del compañero José María Rebés, que ha hecho que el modelo pueda ser subido de manera correcta a la base de datos, amén del interés histórico de la reseña, es digno de elogio. Yo sería incapaz de alcanzar ese grado de rigor. Gracias a ambos por permitirnos disfrutar de este trocito de historia aeronáutica española una vez más.
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