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Empecemos de nuevo con nuestros Phantom en su ambiente casi más frecuente de entones: en situación de mantenimiento. Llegados a la zona actual, ocupamos rápidamente el hangar americano grande con sus principales servicios restaurados por nuestra gente, mientas se iban entregando los nuevos talleres y hangares. Aquí vemos un avión (cabían ¡ocho!, que delicia… después de llevar casi 5 meses con solo tres plazas de hangar) suspendido en gatos, con el tren dentro, empezando probablemente una inspección larga.
Las fotos, tanto entonces como ahora, tienen todas las autorizaciones precisas por parte del EA. Mas detalles abajo.
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| Esta foto ha sido vista 1936 veces desde el 27 de octubre de 2007.
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Juan M. Gonzalez
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27/10/2007 23:45:36
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Como ye he subido la mayoría de mi archivo de aviones en rampa, ahora se irán poniendo, si las aceptan, aquellas diapos de interés de mantenimiento del avión (como ya he hecho con las del BLC, por ejemplo) por orden de los sistemas de mas interés y acompañadas de casos curiosos que se da daban en aquellos tiempos. Como mi agudeza visual sigue precaria espero que los screeners me toleren calidades que no sean las que quisiera ofreceros, Esta por ejemplo la he retocados dos veces y he elegido la mas directa para no desvirtuar detalles por un afán de quitar otros defectos sin importancia.
Observad en ésta que delante se necesitaban dos gatos para estabilizar el avión con un útil transversal bajo una de las cuadernas principales del fuselaje. En esta situación se tenían determinadas restricciones: en no abrir algunos registros
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jose antonio fernandez
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28/10/2007 08:30:31
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| POR LA FECHA , SE PUEDEN CONSIDERAR COMO LOS PRIMEROS EX-VIETNAM O PROCEDIAN DE LA RESERVA DE LA NAG?
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Juan M. Gonzalez
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28/10/2007 20:57:22
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| Por mis recuerdos, la mayoría habían estado en Vietnam y participado activamente en operaciones aéreas de la zona desde bases avanzadas. Su estado no estaba precisamente para tirar cohetes y tanto aviones como motores tenian bastantes horas (una media de 3000, creo recordar) muchas de ellas en combates, con lo que llegaron bastante zurrados. Pasaron bastantes meses hasta que se normalizo la situación logístico/operativa pero nos hicieron a aprender mucho. Su ultimo destino en la USAF no lo se con seguridad, pero creo que procedían de diversas situaciones.
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Ángel Osés
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28/10/2007 22:03:46
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Seguramente serían dados de baja en las unidades que combatieron en Vietnam a medida que llegaban los más modernos F-4D y, sobre todo, los F-4E, que fueron la "versión definitiva" en la USAF, con un cañón interno bajo la "barbilla" y cantidad de mejoras en célula y motores...
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