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Ángel Osés
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26/11/2007 07:10:42
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Es un Kaman K-1200 K-Max, un helo especializado en trabajos aéreos de "grúa volante". Nunca he visto ninguno "en carne y hueso", pero sí vi a su antecesor, el HH-43, una especie de "ambulancia de guardia" que andaba por las bases de la USAF para caso de accidentes durante los despegues y aterrizajes. El sistema de los rotores era (y es en el monstruito de la foto) realmente inconcebible...
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Juan M. Gonzalez
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26/11/2007 11:12:08
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| Como siempre AMEN a mi amigo Angel; la foto es un documento extraordinario que era desconocido para mi gráficamente. En Torrejon tenían los americanos un HH-43B mixto (grúa y carga) que andaba por allí revoloteando cuando habia operaciones intensivas para cualquier emergencia. Los dos rotores divergentes y contrarrotatorios hicieron de los Kaman (y los casi paralelos Kamov rusos) unos helicópteros superestables en vuelo estacionario a cualquier nivel y como grúa no tenían rival en aquellos tiempos.
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Ángel Osés
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27/11/2007 09:08:42
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| Otra "gracia" de estos rotores tan "barrocos" era que no necesitaban el pequeño rotor antipar de la cola, lo que permitía acortar mucho el fuselaje: en un helo convencional, digamos un "Huey", solo se "aprovecha" la cabina, todo el botalón de cola sirve solo para alejar el rotor antipar y crear momento de giro... Vamos, que se desperdicia (al revés que los langostinos). Esta es una razón del éxito de los Kamov en la Armada rusa, con las palas plegadas son mucho más pequeños que un Sea King o un Sea Hawk...
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Juan J. Martin
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01/12/2007 03:24:00
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Eso... yo creo que lo fundamental es evitar el rotor de cola, esos heli's de carga pueden ser propensos a fallo de antipar, por las condiciones de trabajo.
Este acababa de soltar una especie de manguera enorme. Alli teniamos un dicho... las cargas de las petroleras son largas, pesadas y sucias.
Saludos
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