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Juan M. Gonzalez
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06/10/2016 10:24:18
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| ¿porque el motor nº 1 no tiene la toma externa superior?
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Vidal Méndez
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06/10/2016 19:44:12
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| Según el diseño original, los B-707 tenian la posibilidad de instalar cuatro turbocompresores para el sistema de climatización de aire. Lo normal es que se les instalaran tres, y el pylon del motor nº1 no lo llevara. Hay versiones que aparecen los cuatro pylons iguales, pero no quiere decir que los llevaran instalados. Si os fijais por ejemplo, los B-720, debido a su menor capacidad de pasaje, solo llevaba dos instalados, en los motores 2 y 4. Pero habiendo numerosos usuarios de este avión, las combinaciones eran numerosas...aparte del motor, ya fuera P&W JT3, JT4, JT3-D o el RR Conway. Aparte, muy bonita foto Adolfo...se les echarán de menos...al menos yo!!!
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Florencio Martín Melián - Lanzarote Spotters
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06/10/2016 20:53:48
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Juan M. Gonzalez
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06/10/2016 22:32:20
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| Buena explicacion; los B-707 del Grupo AWACS de la OTAN son de modelo y motores parecidos, y llevan todos las 4 tomas, pero es natural por las necesidades de A/A de esos aviones para los equipos de avionica
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Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters
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06/10/2016 23:30:47
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| Muchísimas gracias por vuestros comentarios. Saludos
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Alejandro H.L - Gran Canaria Spotters
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07/10/2016 00:25:16
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Impresionante Adolfo.
Saludos.
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