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Hasta aquí, desde donde saco la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54359
nuestro amigo Ruben Galindo, hay aproximadamente bastante mas de dos metros. En las revisiones citadas entonces, había que llegar a mover con la mano y comprobar que giraban libremente los alabes delanteros de la primera rueda del compresor, que se ven tras los dos soportes del radomo y luego tras los 8 soportes de la carcasa exterior de citado compresor. Os contare como se podía y debía hacer si la aceptan.
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| Esta foto ha sido vista 2592 veces desde el 28 de febrero de 2008.
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Juan M. Gonzalez
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28/02/2008 22:12:31
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| Después de ARRASTRARSE (yo como soy bajito pude llegar a gatas) con una indumentaria libre de de objetos metálicos o punzantes y con extremo cuidado de no dañar ciertos sensores (aun así era mas fácil que en el Sabre), una vez con los morros en el radomo de marras, se debía alargar el brazo y empujar la rueda citada que a su vez arrastraba la segunda etapa de la turbina (previa al postquemador) con la que era solidaria. Se demostraba que ese eje rendía plenamente y no era obstáculo para mantener y no influir negativamente en el rendimiento del motor, que podía arrancarse con mas garantía. Yo no alargué mi brazo. Solo saque cuidadosamente la cámara de la funda colgada de mi cuello e… ¡¡voilá!! (Por cierto la vuelta era marcha atrás y si no te ponían el pie donde estaba el peldaño de la escalerilla auxiliar ibas de culo… ¡¡del todo!!).
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Juan M. Gonzalez
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30/04/2008 00:42:06
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| Corrección de error en el comentario anterior: a la expresión "LA SEGUNDA ETAPA de la turbina" le sobran las mayúsculas, pues compresor y turbina eran únicos y solidarios, aunque con diferentes etapas = estator+rotor = pero no dos escalones independientes como cabria imaginar.
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