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Juan M. Gonzalez
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20/10/2008 01:25:10
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| Caray; tengo en cartera unas fotos similares mías da las del EA dadas de baja por obsoletas. Me temo que tu información no es del todo exacta y que seguramente esos discos de freno soporten el tirón de una red que se levanta automáticamente por el propio avión (o la torre) si se sale al overrum ya que los Tornados ingleses en su mayoría no llevan ganchos y estas barreras tienen configuración mixta. Por otro lado en las tomas civiles no pueden estar puestas pues vulneran las normas de la OACI y ha de publicarse un NOTAM salvo que se estacionen muy lejos del borde de pista. Esta razón ha hecho que el EA al final prescinda de ellas pues AENA no las acepta ni como eventuales (las nuestras están todas enterradas y en las pistas mixtas el cable o la red plegados durante el trafico civil).
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Daniel Ferro
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20/10/2008 12:39:56
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Gracias por la explicacion zaza pero estos sistemeas en Gibraltar solo usan el cable y no la red. Los Tornados britanicos, sean F3 o el GR4 llevan un gancho para coger el cable. Tengo algunas fotos del Tornado cogido al cable en unas maniobras para probar el sistema. Haber si las encuentro y las subo.
un saludo
Daniel
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Juan M. Gonzalez
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20/10/2008 15:29:24
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| Pues en los GR4 que yo vi en Torrejon hace unas semanas del cable ni rastro. O estaría oculto completamente entre ambos motores. Claro que de los Tornados, los británicos han sido siempre los mas peculiares.
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