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Ángel Osés
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14/12/2008 10:48:04
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| Sumamente interesante, Zaza... Es evidente que se han currado el interface entre los distintos sistemas de observación entre ellos mismos y sus usuarios... Curiosamente Fokker, decana en esto de los transportes regionales y sus derivados, presentó en tiempos una versión del F50, y no parece haber conseguido muchos clintes (me suena que lo compró Singapur) Larga vida a estos aviones destinados a eso: salvar vidas de quien se la juega a diario en el mar
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Juan M. Gonzalez
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14/12/2008 11:00:19
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| Angel; este sistema es sobretodo util para este tipo de misión, ya que volando a baja cota lo mejor es tener un buen GPS para saber donde estas y con eso y la brújula básicamente no necesitas mas. Ahora bien, si estas buscando un objeto flotando en el mar la rapidez de reacción en la maniobra del avión para no perderlo es vital (y mas si hay mar gruesa y mala visibilidad); entonces este sitema combinado e integrado es cuando resulta casi indispensable porque la interpretación de los "sensores" humanos y su rapidez de reacción es muchísimo mas lenta e insegura sin esta ayuda.El Coast Guard de USA, a pesar de las pocas simpatías que tiene a nuestros aviones su Gobierno,no lo ha dudado mucho.
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Juan M. Gonzalez
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14/12/2008 13:10:46
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| Se me olvidó advertir que a la izquierda, en primer plano, esta el asiento plegado que supongo destinado al coordinador de misión y mecánico del avión, del que podría prescindirse (supongo) pero que descargará a los pilotos (en particular al segundo) de estar mas libres para la observación visual de la zona frontal. de ahi que la foto este algo descentrada.
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