¿porque el motor nº 1 no tiene la toma externa superior?
Vidal Méndez
10-6-2016 19:44:12
Según el diseño original, los B-707 tenian la posibilidad de instalar cuatro turbocompresores para el sistema de climatización de aire. Lo normal es que se les instalaran tres, y el pylon del motor nº1 no lo llevara. Hay versiones que aparecen los cuatro pylons iguales, pero no quiere decir que los llevaran instalados. Si os fijais por ejemplo, los B-720, debido a su menor capacidad de pasaje, solo llevaba dos instalados, en los motores 2 y 4. Pero habiendo numerosos usuarios de este avión, las combinaciones eran numerosas...aparte del motor, ya fuera P&W JT3, JT4, JT3-D o el RR Conway. Aparte, muy bonita foto Adolfo...se les echarán de menos...al menos yo!!!
Florencio Martín Melián - Lanzarote Spotters
10-6-2016 20:53:48
WOW!!!
Juan M. Gonzalez
10-6-2016 22:32:20
Buena explicacion; los B-707 del Grupo AWACS de la OTAN son de modelo y motores parecidos, y llevan todos las 4 tomas, pero es natural por las necesidades de A/A de esos aviones para los equipos de avionica
Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters
10-6-2016 23:30:47
Muchísimas gracias por vuestros comentarios. Saludos
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