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Jorge Guerra |
Misterioso helicóptero en un olivar |
Topic started
1-8-2013 14:23:47
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José María Rebés |
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Reply #1
1-8-2013 15:01:46
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¿Misterioso?
Misterio:
1. m. Cosa arcana o muy recóndita, que no se puede comprender o explicar.
2. m. Negocio muy reservado.
3. m. Arcano o cosa secreta en cualquier religión.
4. m. En la religión cristiana, cosa inaccesible a la razón y que debe ser objeto de fe.
5. m. Cada uno de los pasos de la vida, pasión y muerte de Jesucristo, cuando se consideran por separado. Los misterios del Rosario.
6. m. Cualquier paso de estos o de la Sagrada Escritura, cuando se representan con imágenes.
7. m. Pieza dramática que desarrolla algún paso bíblico de la historia y tradición cristianas. Reciben especialmente este nombre determinadas obras medievales de Francia y del antiguo reino de Aragón.
8. m. pl. Rel. Ceremonias del culto sagrado.
9. m. pl. Ceremonias secretas del culto de algunas divinidades.
En fin, ganas de calificar a algo de lo que todavía no se conoce la razón como "misterioso", o sea, a vender, que son dos días. Siempre que no se refiera a un "negocio muy reservado", pero parece que la policía descartó semejante contenido.
No va por tí Jorge, obviamente por los de cordopolis.es o quien les haya redactado la noticia.
Saludos,
José María
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Sergio Muñoz Cañabate |
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Reply #2
1-8-2013 15:45:49
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| Ese esquema de pintura me suena a un helo con base en Cuatro Vientos.
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Francisco Andreu |
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Reply #3
1-8-2013 16:08:33
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El helicóptero no llevaba títulos de compañía? ¿Qué registro de matrícula tiene? Nacionalidad del piloto. Suponiendo que el aparato hubiese despegado con los tanques llenos, ¿Que autonomía tiene este helicóptero? Haciendo un circulo cuyo centro sea el punto donde aterrizó el aparato, ver desde que posibles puntos pudo haber despegado. Ver cual fue el último aeropuerto en que esté registrado el
despegue de este helicóptero y en que fecha.....etc.Supongo que a estas horas se habrá esclarecido este curioso caso.
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daniel |
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Reply #4
1-8-2013 16:11:30
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Cual es el misterio de no llevar un plan de vuelo?
Sales de un AD no controlado a otro no controlado y no debes llevar FPL.
Tienes una emergencia procedimiento al canto y donde mejor se pueda aterrizar.
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Manuel Jurado |
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Reply #5
1-8-2013 20:16:22
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Tengo entendido que en el resto de Europa puedes hacer un vuelo sin Plan de Vuelo, ¿se puede hacer así también en España?
M. Jurado
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Alejandro |
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Reply #6
1-8-2013 20:33:04
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Misterio misterioso si... a ver que día me aparece uno de esos en la puerta de casa que le hago el puente y "me lo llevo".
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Alejandro |
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Reply #7
1-8-2013 20:35:14
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Algo más se sabe...
El caso del helicóptero que aterrizó el día de Reyes en Lucena sigue siendo un misterio, aunque poco a poco, y con cuentagotas, van trascendiendo nuevos detalles. El primero es que el helicóptero ya no está en el olivar de Lucena. Hoy se lo ha llevado la compañía de alquiler de helicópteros propietaria de la aeronave. Ha llevado hasta el lugar en el que aterrizó de emergencia combustible, ha llenado el depósito y ha volado. Mientras tanto, la Guardia Civil mantiene la investigación abierta y, de momento, no ha despejado muchas incógnitas.
Lo más sospechoso es que el helicóptero carecía de un plan de vuelo. Según han explicado fuentes del instituto armado, “esto no es como un coche que puede circular libremente de un lugar a otro. Cualquier aeronave tiene que tener un plan de vuelo concreto y ésta carece de él”. La Guardia Civil ha interrogado al piloto y lo ha dejado marchar sin ningún tipo de imputación. Ahora, los agentes están tratando de averiguar si lo que les ha dicho el piloto es verdad. Esta declaración aún no ha trascendido. Si lo que ha dicho el piloto no es verdad será imputado, según apuntaron fuentes de la Guardia Civil.
El caso del helicóptero de Lucena sigue siendo un misterio. La aeronave ha sido puesta patas abajo y estaba vacía. No transportaba nada más que al piloto. No había rastros de droga, que es lo primero que busca la Guardia Civil en un caso como estos. De hecho, cuando se produjo el aterrizaje de emergencia hasta el lugar acudió el helicóptero de la Guardia Civil a toda velocidad por si pudiera tratarse de alguno de los habituales vuelos de la droga entre la Península y Marruecos. Pero no. No se encontró rastro alguno.
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José María Rebés |
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Reply #8
1-8-2013 20:36:47
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| No sé, sigue sin convencerme el uso de la palabra "misterio" :-)))
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Manuel Jurado |
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Reply #9
1-8-2013 21:12:21
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Al ir vacío "de todo" incluyendo combustible, iba a buscar a alguien ó algo, seguro.
Puede que a los Reyes Magos ú otra cosa.
¿Qui lo sá?
Misteriooooo :-)))
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sebas |
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Reply #10
1-8-2013 21:26:02
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Como bién dice Daniél,el helicoptero a podido salir perfectamente de un aerodromo no controlado a otro también no controlado sin necesidad alguna de tener FPL(plan de vuelo).
saludos.
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José María Rebés |
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Reply #11
1-8-2013 21:33:00
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| Mmmmmmmmm, preguntaremos a Íker No-sé-qué, si se trata de un misterio él debe estar al tanto :-))))
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Eduardo Quintela Rey |
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Reply #12
1-8-2013 22:38:42
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Vamos a ver... Algo de incognitas hay en esta historia...
Todos los vuelos IFR, VFR tienen obligacion de presentar el plan de vuelo siempre que el origen/destino sea diferente, ya sea controlado o no el campo de vuelo, debe presentar los datos correspondientes al vuelo, segun las JAR OPS deberia presentarlo antes de 30min del vuelo:
-Origen
-destino
-alternativo
-velocidad
-altura
-tripulacion
-autonomia
-Marcas de la aeronave
-Registro
-...
Si la aeronave sale de un campo no controlado hacia un campo controlado, tambien debe presentar plan de vuelo y, si no recuerdo mal, debe hacerse en un plazo de 3h antes del vuelo.
La unica excepcion que hay para no presentar un plan de vuelo la tienen los ULM/VLA ya que unicamente pueden volar en espacios no controlados, por tanto no les es obligatorio.
Por tanto, este EC-130 tuvo que salir de algun campo controlado en algun momento (y más si es un heli de una empresa de alquiler) asique deberia tener un plan de vuelo desde/hacia algun sitio...
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Manuel Jurado |
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Reply #13
1-8-2013 22:59:47
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Los helicópteros cuando salen de un Campo de Vuelo no controlado y vuelven al mismo no están obligados a hacer Plan de Vuelo.
Se llama Vuelo Local.
M. Jurado
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Eduardo Quintela Rey |
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Reply #14
1-8-2013 23:06:50
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y el Heli en cuestion se me asemeja a este:
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Modificado el 26/03/2013 9:32:32
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Eduardo Quintela Rey |
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Reply #15
1-8-2013 23:15:20
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5.1.3. Plan de Vuelo de acuerdo con las normas generales de este Reglamento.
En los vuelos de helicópteros es obligatoria la formalización del Plan de Vuelo. Quedan exentos, sin que tal exención pueda hacerse extensiva a los supuestos cruce de fronteras, los helicópteros que operen desde helipuertos eventuales o de emergencia, en los que no exista la posibilidad material de presentar plan de vuelo, --en cuyo caso se presentará en el primer contacto radio con la dependencia de Control apropiada--, siempre que la aeronave cuente con medios materiales para ello. (Y me consta que ese Heli tiene equipo de radio...)
Si el origen/destino es un aerodromo no controlado o no ''autorizado por av. civil, en el plan de vuelo en el apartado correspondiente a origen debe ponerse ZZZZ y en el de destino igual, pero el plan de vuelo debe realizarse igualmente.
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Eduardo Quintela Rey |
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Reply #16
1-8-2013 23:18:20
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| Tambien comentar que en el caso de aerodromos no controlados, el plan de vuelo debe comunicarse o bien por fax /tlfno al centro controlado mas cercano, indicando todo lo dicho anteriormente y esperar la aprovacion de dicho plan.
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daniel |
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Reply #17
1-8-2013 23:20:34
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| Eduardo quien dice que los VLA no pueden volar en espacios no controlados?
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daniel |
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Reply #18
1-8-2013 23:25:47
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Corrigo mi mensaje anterior,quien dice que un VLA,no puede volar en un espacio controlado.
Saludos.
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Eduardo Quintela Rey |
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Reply #19
1-8-2013 23:29:58
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| Pues es segun las JAR/OPS... pero personalmente no se como funciona el tema de ULM/VLA exactamente, es lo que acabo de leer en el reglamento.
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Joaquín Bueno Daza -Aire. org / Airbus DS fans group |
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Reply #20
1-8-2013 23:37:30
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daniel |
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Reply #21
1-8-2013 23:45:34
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Es sencillo,si sales por ejemplo de un aerodromo no controlado a otro no controlado no estas obligado a hacer un plan de vuelo,yo personalmente suelo hacerlo,pero repito no es obligatorio.
Si despegamos de un aerodromo no controlado a uno que si es controlado si tienes que hacer FPL(plan de vuelo).Lo haras en la dependencia que corresponda por ejemplo Casarrubios LEMT depende de Cuatro Vientos LECU.
Respecto al tema de los VLA,pueden volar sin ningun tipo de problema en espacios controlados,muy diferente a los ULM,que como bien dices no pueden volar en espacios aereo controlados.
Espero haber despejado algun tipo de duda.
Saludos.
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Ismael -Costa del Sol Spotters- (Fuengirola) |
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Reply #22
1-9-2013 00:13:49
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Hola a todos.
Cada cual varea sus olivos como le apetece no?
Quizás estén probando un nuevo, a la par que ingenioso sistema de varear los olivos a base de fuerza del rotor...
Es por ponerle una misteriosa nota de humor, perdón si molesta a alguien:-)))
Saludos.
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