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Javier de la Cruz - CANARY ISLANDS SPOTTING |
EC-JJD interceptado por F-16 Holandeses |
Topic started
5-22-2011 19:53:54
3108 views
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Hola a todos.
Pues eso...
"A Spanair Airbus A320-200, registration EC-JJD performing flight JK-57 from Barcelona,SP (Spain) to Stockholm (Sweden), was enroute at FL360 over Belgium when radio communication between aircraft and air traffic control was lost after the airplane was handed off to Dutch ATC around 13:20L (11:20Z). Two Dutch F-16 fighter aircraft were dispatched to intercept the aircraft and were heard in the Netherlands by their sonic boom. After the fighter pilots established visual contact with the Spanair crew the Spanair pilots were able to restore radio contact. The airplane was escorted out of Dutch air space into German airspace and continued to Stockholm, where the aircraft landed safely on schedule."
Esta gente no se anda con medias tintas... llega a ser en España y el avión cruza la península entera.
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izan |
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Reply #1
5-22-2011 20:19:49
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Me gustaría ver la cara de los pilotos cunado veían a los F16...
Javier, eso que dices es una crítica muy dura al ejército del aire, pero bueno, allá cada cual¡
Saludos¡
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José María Rebés |
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Reply #2
5-22-2011 20:27:18
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Los pilotos de Spanair conocen perfectamente los protocolos de seguridad, así es que ya sabían que iban a tener compañía. Otra cosa son los pasajeros, muchos sin duda alguna debieron quedar muy sorprendidos al ver 2 F-16 volando cerca del A320.
Saludos,
José María
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Agustín Alvarez |
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Reply #3
5-22-2011 21:07:49
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| Pues a ver si algun spotter iba en ese vuelo.. y nos trae un regalito.. ;)
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Joan Borràs - Spotters Barcelona - El Prat |
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Reply #4
5-22-2011 21:20:50
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Por si os interesa, en este link hay un extracto del procedimiento ICAO para intercepción de aeronaves. El "pero" es que está en inglés. Si le echáis un vistazo, vereis que, como dice José María, las tripulaciones estan entrenadas para este tipo de situación.
http://amd.nbc.gov/dts/tsdocs/InterceptionProcedures.pdf
Un saludo a todos/as.
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Alejandro Cabrera |
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Reply #5
5-22-2011 21:43:03
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Javier, siento decirte que nuestro Ejército del Aire es capaz de cumplir con las misiones ''Renegade'' tan perfectamente como los ejércitos centroeuropeos... ¿En que te basas para decir eso? Bien es verdad, que antes, había tiras y aflojas entre España y Marruecos, los F-5 de ambos paises eran aficionadísimos a colarse en el espacio aéreo del otro... Hubo una vez que entraron hasta C. Real... pero también ha habido decenas de veces en las que los F-5 españoles han llegado a la capital y vuelto sin que un solo radar les detectase.
En fin, a lo que iba, hay unos protocolos que son iguales para todos los paises de la OTAN y que se cumplen a rajatabla.
Conste que esto lo digo sin intención de ofender.
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Javier de la Cruz - CANARY ISLANDS SPOTTING |
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Reply #6
5-22-2011 21:48:53
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Hola.
No criticaba yo precisamente al Ejército del Aire, sino a otros que están "más arriba". De la profesionalidad de los pilotos y equipos de apoyo del Ejército del Aire no me cabe ninguna duda, todo lo contrario !!.
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Alejandro Cabrera |
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Reply #7
5-22-2011 21:51:15
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| Pero en caso de un avión no identificado procede el ejército directamente... excepto que haya que tomar alguna medida especial (que debe de autorizar el JEMA, el presidente (me gustaría ver a Zapatero en esa tesitura), y me parece que el Secretario de estado... Que alguien me corrija si me equivoco.
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Alfonso C. V. |
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Reply #8
5-22-2011 21:51:24
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Hay comentarios interesantes en otros foros de aviación a este respecto, como por ejemplo la posibilidad de que los pilotos hayan perdido contacto "sin darse cuenta" (sintonizar mal una frecuencia, por ejemplo) en cuyo caso la llegada de los F16 holandeses les habría pillado por sorpresa...
No sé si en caso de fallo en la radio se pone algún código determinado en el transponder... A ver si alguien me lo aclara.
@Izan,
Probablemente el comentario de Javier no iba dirigido a nuestro Ejército del Aire, sino a las autoridades. Nuestras Fuerzas Armadas tienen los medios y el adiestramiento adecuado (como todos sabemos), pero lo que pasa en los otros círculos es otra historia (como todos también sabemos).
Saludos.
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Ruben Galindo. |
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Reply #9
5-22-2011 22:20:02
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Tengo muchos amigos pilotos de caza, las interceptaciones, las hacen muy amenudo y no se les escapa nadie...Siempre nos autocriticamos sin saber del tema.
Hasta los F-1 altamente criticados cumplen de lujo su mision. Estamos seguros de eso no dudeis.
Un saludo.
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sebas |
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Reply #10
5-22-2011 22:52:23
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Alfonso,el código en el transponder para los casos de fallo de radio es 7600.
Saludos
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jorge seco |
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Reply #11
5-23-2011 00:27:11
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Recientemente he tenido la suerte de estar y pernoctar en un Escuadrón de Vigilancia Aerea del Ejercito del Aire, el cual tiene el radar más potente de España, y puedo asegurar que en 560 km de radio, no se les escapa ningún punto.
No me creo que el avión cruzara toda España sin mas.
saludos.
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Eduardo Seijo |
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Reply #12
5-23-2011 15:39:09
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Cito textualmente de Wikipedia:
"Argelia llegó a disponer de 89 Foxbat de los cuales en la actualidad permanecen 20 en servicio aunque de la versión modernizada MiG-25PDS, más 9 de la versión de reconocimiento. Los MiG-25 argelinos actualmente en inventario iban a ser devueltos a Rusia, por la dificultad de los rusos de encontrar repuestos.
Los MiG-25 volaron misiones de reconocimiento sobre la costa sur de España. Los aviones volaban a 2.900 km/h y los Mirage de las bases de Manises y Los Llanos enviados tras ellos generalmente no podían interceptarlos."
No dudo que nuestros pilotos sean excelentes, ni siquiera tengo constancia de la veracidad de este texto, pero el material que tenemos está obsoleto.
Cada uno que saque conclusiones.
Un saludo.
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Ruben Galindo. |
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Reply #13
5-23-2011 15:55:08
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Y eso de obsoleto, ¿por que lo dices?. El interceptador mas rápido que hay en el sur de Europa es el Mirage F-1. No le doy ninguna veracidad a los MIG-25 argelinos. Lo que si veo es un total desconocimiento del tema.
Un saludo.
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Eduardo J. |
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Reply #14
5-23-2011 16:17:19
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| 2900 km/h? Menuda máquina el mig25 no?
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Alberto González Díaz |
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Reply #15
5-23-2011 16:31:59
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Los MIG-25 argelinos tienen muchísimos años a sus espaldas y su mantenimiento y conservación no son los mejores precisamente. En su día fue el caza más rápido del mundo, diseñado por la URSS para interceptar a los aviones de reconocimiento de la USAF. Ya en estos dias y mucho más ahora si cabe estos aparatos sufren y sufrian un desgaste extructural bestial que le impedia utilizar todo su potencial, por eso se desarrolló el MIG-31, esto unido a la dificultad de su mantenimiento hacen que en la actualidad sea muy dudable su estado operativo. En el pasado no se lo que pudo ocurrir, pero en la actualidad ni mucho menos están en superioridad con nuestros aparatos. Además la fama del MIG-25 tiene más de propaganda de la URSS y de leyenda que de realidad.
Un saludo, Alberto.
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Alberto González Díaz |
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Reply #16
5-23-2011 16:45:51
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Por cierto, esos 2900 km/h es más o menos una velocidad de mach 2,4. El mirage F1 en teoria alcanza mach 2,2, que tampoco es mucho menos. Lo que si que es superior en el MIG-25 es el techo operativo, aunque todos estos datos sobre el MIG-25 son muy relativos debido como he dicho antes a su mal mantenimiento y antigüedad . Nuestros Mirage F1 tienen un mucho mejor mantenimiento y han sido modernizados regularmente.
Saludos.
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Esteban B. - madmen |
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Reply #17
5-23-2011 16:47:46
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| Sinceramente me cuesta creer que los Marroquis entren en España y menos que nuestros aviones se vayan de paseo a Marruecos , mas que nada hay que tener en cuenta que el estrecho es una zona ultravigilada por mucha gente no solo España y Marruecos. Todavia me acuerdo de un incidente en los años 80 cuando un barco americano que andaba por la zona pidio explicaciones a un avion del E. A por sobrevolar aguas del estrecho , y eso que estaba a pocas millas de la costa. Asi que no me imagino a ningun Mig por la peninsula por lo menos en el año 2011.
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Alejandro Cabrera |
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Reply #18
5-23-2011 17:02:55
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| los de las penetraciones a baja cota de marruecos no eran MIGs, eran F-5, se realizaban hace unos 10 o 12 años por lo que he podido averiguar.
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