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Detalle de los motores Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 y de sus boquillas de escape de geometría variable
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Siempre impresionante ver al Concorde.
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¡Finalmente, tengo una foto del hermoso Concorde! Como todos sabemos, el G-BOAD se conserva en el USS Intrepid Museum y tuve la oportunidad de visitarlo. No sé por qué, pero tuve la idea de tomarle una foto desde este ángulo, y luego noté que no mucha gente la había tomado desde este ángulo. Estoy feliz de poder atraparlo con el río Hudson de fondo y algunos edificios del oeste de Nueva York.
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Este Concorde (cn 208) realizó su primer vuelo el 18 de mayo de 1976 y fue entregado a British Airways el 3 de septiembre del mismo año.
Al igual que otros Concorde, entre enero de 1979 y mayo de 1980 realizaba los tramos entre Dallas y Washington operado por tripulaciones de Braniff con la matrícula N94AB que era aplicada mediante una pegatina para cada segmento sobre los EEUU sobre cuyo territorio no podía, al menos teóricamente, superar la velocidad del sonido. Esta práctica, con la que Braniff pretendía asignarse el caché de operar el Concorde resultó técnica y económicamente deficiente (los pasajes costaban casi lo mismo y los vuelos apenas ganaban 10 minutos sobre los operados con el 727).
Esta unidad nunca llegó a completar las modificaciones de seguridad sugeridas tras el trágico accidente del F-BTSC y terminó preservada en Heathrow tras completar 22297 horas y 7810 ciclos.
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Tras llegar de Nueva York y desembarcar el pasaje los Concorde eran remolcados a la zona de mantenimiento. Sólo 6 días después se produjo el accidente del Concorde de Air France
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Con las últimas luces del día este Concorde llega a la zona de mantenimiento de British Airways en Heathrow. Sólo 5 días después de esta foto tuvo lugar el accidente de Air France que les mantuvo en tierra prolongadamente.
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Probablemente uno de los Concordes más fotografiados gracias a que actualmente se encuentra más o menos preservado, precisamente en CDG. Verlo y oirlo rodar era emocionante pero el despegue era algo inenarrable.
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