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El primer avión de este modelo que llega a España, lo hace en la primavera de 1928, su propietario el marqués de Córdoba lo matricula M-CCAC.
Con el segundo Avian en llegar a España, matriculado M-CAAE realiza Carlos Haya junto a su amigo y propietario del avión Álvaro García Ogara, una vuelta aérea a Europa de 9.600 km. vía Estambul, Budapest, Praga, Berlín y Londres entre Julio y Setbre. de ese mismo año. En total llegarían a España 19 Avro Avian de los modelos Avian III, IIIA Y IIIM. Utilizados por diferentes Aero-Clubs. Una vez iniciada la guerra civil son requisados para su utilización en las Escuelas de Vuelo republicanas. No sobrevivió ningún avión a la guerra. Solo quedó un Avian en el lado nacional su propietario, con los años fue el Coronel Rafael Rullán, al que debo infinidad de fotos que me ha proporcionado, como la que les puedo mostrar en este momento. Este avión fue dedicado a realizar vuelos de reconocimiento y enlace en la isla de Mallorca, hasta ser destruido en tierra por un bombardeo de aviación republicana.
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This Avro Avian was rescued from the fire dump at Ringway (Manchester Airport) shortly before it was to be burnt when members of the 'Merseyside Group of Aviation Enthusiasts' (MGAE) at Liverpool realised its historic significance. The Avro Avian, designed by Roy Chadwick, was built by A.V. Roe & Co., at their Newton Heath, Manchester factory. G-EBZM was initially flown during 1928, with its first C of A, number 1546, awarded 3rd August 1928
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Este biplano de construcción británica lo adquirió CETFA para realizar trabajos fotogramétricos. Montaba un motor Cirrus III de 95 c.v. que le proporcionaba una velocidad máx. de 165 Km/h., su autonomía era de 645 km., siendo su techo operativo de 5.485 mtrs. Era un biplaza de doble mando. Foto recibida de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Podemos ver en esta foto a un Avro 616 Avian en primer plano y detrás un Fokker F.VIIb-3m de LAPE, el EC-AAU.
Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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