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Un habitual de esos años en Málaga. Fabricado en 1965 para Lufthansa y convertido VIP en los 70s estuvo volando al menos hasta 2009
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Estacionado este veterano serie -100 en la rampa de Málaga.
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Aquí vemos el cockpit de este Boeing 727-100 de Condor con el primer oficial y comandante a los mandos de esta preciosa y emblemática aeronave durante la corta estancia en rampa antes de partir para su próximo destino.
Foto cedida por mi abuelo, empleado del servicio de limpieza de aeronaves de Lufthansa y Condor en aquellos años.
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En plena rampa del Aeropuerto de Frankfurt y toda una perspectiva para nostálgicos de la era dorada de los jets podemos ver la punta del ala de un Boeing 707 y como protagonista de la imagen un Boeing 727 de Condor. Fueron los primeros jets de dicha aerolínea tras su renovación de la flota entre 1965 y 1971 inicialmente.
Foto cedida por mi abuelo, empleado del servicio de limpieza de aeronaves de Lufthansa y Condor. Una persona que como tantas otras emigraron de España en busca de mejores oportunidades en la vida y que con una mano delante y otra detrás lograron sin querer ser protagonistas presenciales de la brillante evolución del saber hacer del ser humano.
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A punto de terminar el día, nos deleito la llegada de este Clásico, no todos los días se ve un 727-30 Privado construido en 1964 y con permiso de vuelo válido hasta el 2017, luce impecable.
No. de Serie: 18365.
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Fabricado en 1965 y entregado a Lufthansa, desde la década de los 80 tuvo una segunda vida como avión ejecutivo. Esta fue su penúltima matrícula antes de servir para Congo Airlines y retirarse en 2006.
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En un día de tiempo del sureste el 727 de Condor está tomando tierra por la pista 12.
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El 727 de Condor acaba de tomar tierra y se dirige al estacionamiento, se aprecia que las obras de plataforma no han acabado pues se ve en primer plano el movimiento de tierra. Condor fue la primera compañía que empezó a venir a Tenerife con reactores una vez concluidos los trabajos de ampliación y mejora de la pista de vuelos.
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El 727 de Condor rueda hacia el punto de espera de la pista 30, en esta foto sacada desde debajo del plano del DC.3 de Spantax EC-ACX vemos al 727 que está saliendo de plataforma para integrarse en la pista de rodadura y dirigirse a la cabecera de la pista 30. Notese la diferencia con hoy día de los montes del fondo en que no se ve un solo edificio.
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Podemos ver el logo que lucía Lufthansa en aquellos años azul con fondo amarillo, al fondo podemos ver un Caravelle de Iberia en la zona norte.
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Podemos ver a este 727 de Lufthansa con la librea que lucía en los años sesenta.
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Esta foto es continuación de la anterior, ya que despues de ver cuatro 727 de Condor juntos, cual no sería mi asombro, que a los pocos minutos tomó tierra el quinto, lo vemos aquí entrando en plataforma.
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Linea de cuatro 727 de Condor y al final un Caravelle 10R de LTU.
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Esta foto la hice bajo el plano de un DC.3 de Spantax, el EC-ACX ex Iberia, mientras el B.727 rueda para la pista 12.
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Después de las obras de ampliación de la pista de Los Rodeos, Condor fue la primera compañía que empezó a volar con reactores.
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