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Otra toma más, frontal en este caso, de este precioso Comet.
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G-APAS was the twenty-second DH106 Comet aircraft built at Hatfield in Hertfordshire and the tenth Mark 1A aircraft. She was assigned the serial number 06022 and undertook her first flight on 16 Match 1953. The aircraft was delivered to Air France and assigned the registration code F-BGNZ. Following a series of Comet aircraft crashes attributed to metal fatigue she was returned to de Havilland in June 1956.
F-BGNZ was converted to a Mark 1XB configuration in March 1957 emerging with revised cabin windows and strengthened fuselage and re-registered as G-APAS in May 1957. She served for UK government Ministry of Supply as XM823 and painted in RAF Transport Command colours before retirement to RAF Cosford in 1978. Re-painted in BOAC livery - it is the earliest surviving complete Comet aircraft.
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Nuevo registro en AC. Perteneciente al Royal Aircraft Establishment de la RAF, establecimiento de experimentacion y pruebas de aviones. La otra avion es un Nimrod R1 XW664.
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Aquí vemos a uno de los Comet de BEA en El Prat. Fue el primer reactor comercial en entrar en servicio pero no le acompañó la suerte y tuvo que dejar paso a sus competidores americanos.
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Vemos a este Comet de Dan-Air, a punto de tomar tierra en la pista 06 de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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In company with "Black Buck" Vulcan XM597, which bombed the runaway at Port Stanley during the Falklands Conflict. Museum of Flight
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Impresionante foto del archivo de mi amigo Josep Ayats de Palautordera, de la que es autor. Fué tomada pocos días después del accidente acaecido el 03/07/1970. Todo fué tan trágico y estremecedor que todavía está en la memoria de los habitantes de la comarca.
En AC hay buenas fotos del G-APDN.
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Vemos a este Comet IV de Dan Air rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la 06 de Palma.
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En estos años tanto Dan Air como British Air Tours fueron las dos compañías que operaron mayor numero de De Havilland Comet. Aquí vemos a un ejemplar del Comet IV rodando hacia su estacionamiento en Barcelona.
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El "cockpit" del De Havilland DH106 Comet4, expuesto en el IWM de Duxford, es a mi parecer de impresión. Con multitud de equipos para la navegación y comunicaciones, etc. pertenecientes a toda una época, ofrece esta impresionante imagen.
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Esta foto la tomé durante el verano de 1977. Se pueden ver dos derivas de sendos B.737 de Brathens. Este Comet de Dan Air fue adquirido en 1975 a Sudan Air Ways, matricula ST-AAX.
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