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Este hangar 1 es realmente bonito, preciosa la decoración que acompaña los aviones y la iluminación.
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Preservado en el Hangar 1 en un decorado relamente muy conseguido y bonito.
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Este avión De Havilland DH-4 era un avión de reconocimiento y bombardeo ligero, construido por Aircraft Manufacturing Co. Ltd. Hendon.U.K. Entraron en servicio en España entre 1920/1921. Se adquirieron 45 unidades. Avión biplaza en tándem. Montaba un motor Rolls-Royce 275 HP (Eagle VI o VII de 322 CV. Que le proporcionaba una velocidad de 220 km/h. a 2.000 mtrs. Su techo era de 6.710 m. y su autonomía era de 3:45 horas. Su armamento consistía en dos ametralladoras gemelas Darne en el puesto del observador y 12 bombas de 10 o 12 kg. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este De Havilland DH-4 fue adquirido por suscripción popular por la ciudad de Cartagena para ser enviado a Marruecos. Este avión tenía la identificación Nº47, llegó a Melilla en el año 1921 pilotado por el Capitán Fernández Mulero, perteneciente a la 3ª Escuadrilla. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión biplaza de reconocimiento y bombardeo ligero, construido por Aircraft Manufactoring Co. Ltd. en Hendon U.K. su primer vuelo data del año 1916. Entra en servicio en España en 1920. El Gobierno español adquiere 45 unidades de este modelo. Montaban un motor Rolls Royce de 275 H.P., algunos lo hicieron con el R.R. Eagle VI ó VII de 322 H.P. y posiblemente con el Eagle de 360 H.P. Era un biplaza en tándem, los DH-4 españoles solían llevar una ametralladora doble Darne, en el puesto del observador y doce bombas de 10-12 Kgs. La vida de éstos aviones se puede decir que la hicieron siempre en Marruecos. La fiabilidad de los motores Rolls Royce hicieron de éstos aviones que fuesen muy apreciados por los pilotos, que durante los servicios de guerra tenían que permanecer durante largos periodos de tiempo sobre territorio enemigo.
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Este avión corresponde al numeral 48 en su fuselaje tenía el nombre de Ávila, provincia que donó este avión al Ejercito que operaba en Marruecos, iba pilotado por el Capitán Gudín, de la 3ª Escuadrilla. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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El Gobierno español hace un pedido de 20 De Havilland DH-4 a finales de 1919, estos llegan a Cuatro Vientos en los primeros meses de 1920 se envían embalados a Tetuán, donde son montados y puestos en vuelo, en el mes de Mayo efectúan los primeros servicios de guerra en el antiguo protectorado español en el Norte de Africa. En 1921 se adquieren 30 mas. Muchos fueron regalos de las provincias españolas, luciendo en el fuselaje el nombre de la provincia donante. Estos aviones comenzaron y acabaron su vida operativa en Marruecos desde los aeródromos de Tetuán, Larache, Arcila y Zeluán. Su vida operativa finalizó entre 1926 ó 1927. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle. En esta curiosa foto vemos a un DH-4 junto a su maqueta.
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Foto recibida de mi primo el Coronel del E.A. Angel Martínez Plaza.
Vuelo en formación de dos D.H.4. Obsérvese que en esa época los aviones militares llevaban matrícula de letras
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Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Este fue un avión de construcción británica de reconocimiento y bombardeo ligero. Entra en servicio en España entre 1919 y 1920, se adquirieron 45 unidades. Este avión montó dos tipos diferentes de motores el Rolls-Royce Eagle VI de 275 c.v. y el Eagle VII de 322c.v. Su techo era de 4.880 m. con el primer motor y de 6.710m. con el segundo. Su vida operativa principalmente fue en la guerra de Marruecos en los años 20. Iban armados con dos ametralladoras gemelas Darne en el puesto del observador y podía cargar 12 bombas de 10 ó 12 Kg. Causaron baja hacia primeros del año 1927.
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Otro de los clásicos visto desde otro punto de vista
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Saludos
Vista del morro y la tremenda hélice de este "De Havilland DH-4" ( replica construida en Old Fliyng Machine del Imperial War Museum, Duxford-Cambridge, G.Bretaña y entregada al Museo del aire en 1999).
En sevicio con el Ejercito del Aire entre 1919 y 1927 un total de 46 unidades.
Ese día nevada afuera y calorcito dentro del hangar 1 del Museo del Aire
Saludos
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