 |
|
1988 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este avión fue originalmente el DC.1, único avión de este
tipo construido por Douglas, perteneció a TWA antes de ser adquirido por LAPE y transformado en DC-2. Causa baja por accidente al efectuar una toma de emergencia tras un fallo de motor inmediato después del despegue. No hubieron víctimas. Iba de Cte. Rodolfo Bay Wright, mas tarde sería el fundador de Spantax. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1124 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aunque sea brevemente, es obligado hacer un poco de historia de este avión en particular. Este avión fue el prototipo de la larga serie de Douglas bimotores. Lo único que los diferenciaba de los DC-2, era por ser el primero de ellos en volar, al salir de fabrica fue adquirido por la Cía. TWA en 1935. Después de un vuelo record Los Angeles-Nueva York, pasó con el nombre de "Mistery" a realizar vuelos de ensayo sobre la dirección y mando de aviones dirigidos desde tierra, posteriormente adquirido por el millonario inglés Lord Forbes (con matrícula G-AFIF) en Mayo de 1938, el cual lo vendió a su vez a Francia, pasando de aquí a nuestra compañía LAPE republicana, donde voló con matrícula EC-AGL, hasta el final de la guerra civil española. Recuperándose en Abril de 1939, terminando sus días en Diciembre de 1941 en el aeródromo de El Rompedizo en Málaga. Foto de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1508 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El único DC-1 que existió (cn. 1137) tuvo este final aun hoy casi olivado. Hasta aquí llegó, después su brillante etapa americana como avión estrella de la TWA, tras venderse por fin al millonario británico Forbes y este pasarlo a una compañía francesa de transporte aéreo. Esta compañía lo vendió a precio de oro a la Republica, donde, aunque matriculado como EC-AGN de la LAPE, sirvió como trasporte rápido de altos cargos del gobierno y terminó pasando a Francia con algunos de ellos antes de acabar la guerra. Repatriado a finales del 39 se integró nominalmente en TAE, aunque en el momento del accidente ya lo había comprado la estatalizada Iberia, pero aun lucia la matricula y colores de aquella. Triste final casi anónimo para un avión merecedor de ser la estrella de un museo. (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1317 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este DC-1(único fabricado por Douglas en 1933, como prototipo del DC-2/DC-3) de las líneas TAE (Trafico Aéreo Español) cubría, a finales de 1940, la ruta Madrid-Málaga-Tetuán, luciendo la matricula EC-AAE y bautizado con el nombre de “Manuel Negrón”. Un día no determinado documentalmente entre Octubre y Diciembre (varias fuentes no coinciden y en la hemeroteca no se reflejó el incidente), despegó de Málaga hacia Tetuán y tuvo una parada de motor, regresando al Aeropuerto para realizar un aterrizaje de emergencia del que - gracias a la habilidad del piloto - los pasajeros y la tripulación salieron ilesos. Los daños redujeron el valor del avión en un 70%, según la tasación pericial que se hizo. Los restos se emplearon como repuestos y el material lo reutilizó la aviación militar. Aquí vemos el estado en que quedó una vez terminados los trabajos de salvamento. El “como” llegó a las líneas españolas este especialísimo avión lo contaré en la siguiente foto si me las aceptan. (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
