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Quería celebrar la publicación en AC de mi foto número 2.000 con algo muy especial y este ejemplar creo que cumple con creces tal cometido.
De los 15 A-12s construidos este es el prototipo, el primero que se construyó y el primero que vólo (el 26-Abril-1962), dando así inició a lo que sería la serie de aeronaves más espectaculares jamás construidas.
En exhibición en el "Blackbird Airpark" de Palmdale.
Aprovecho para agradecer a esta página y a todos los que colaboran con ella su dedicación y esfuerzo.
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Interesante saber que muchos dicen que este es el Blackbird pero no es así. El A-12 tenía algunas diferencias, más que todo en tamaño ante el SR-71 Blackbird.
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Durante muchos años fue la estrella indiscutible del Intrepid. Ahora con la presencia del transbordador Enterprise y del Concorde ya no luce tanto pero sigue siendo de lo más destacable de este portaaviones museo
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Aunque lo parezca, esto no es un SR71 Blackbird, este avión es un Lockheed A-12, un avión diseñado para las operaciones de la CIA del que pocos años después derivó el SR71 Blackbird. Las diferencias entre ambos es que el A-12 era un poco más corto que el SR-71, con mayor techo de servicio que este pero con menor autonomía. Se llegaron a construir 18 aparatos de estos para la CIA y la USAF.
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Close up de la sección delantera de este magnífico avión, el Blackbird. Expuesto en el museo Intrepid sea, Air and Space de Nueva York.
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La entrada del Museo del Aire y del Espacio de San Diego la presiden dos rarezas. A la izquierda sirviendo a la Armada, un Convair F2Y Sea Dart, un prototipo de hidrocanoa de caza diseñado y desarrollado por la firma Convair que no llegó a entrar en producción. Fue el primer y único hidroavión que ha superado la velocidad del sonido.
A la derecha sirviendo a la Fuerza Aérea, uno de los cuatro Lockheed A-12 construidos. Los primeros prototipos supersónicos que desembocaron en la creación del SR-71 Blackbird.
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Un aparato increible, el dia de la fiesta nacional en USA.
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OTRO BONITO PAJARO NEGRO ENJAULADO, FUE EL PRIMERO EN CONSEGUIR MACH 3 CON MOTOR PRATT&WHITNEY J-58 DE 32500 LBS DE EMPUJE, PRIMER VUELO EN 1962
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